近日，星途品牌旗下首款中大型SUV-星纪元ET正式上市，新车提供增程和纯电两种动力规格，售价18.98-31.98万元。

从官方披露的信息来看，星纪元ET在上市当晚累计订单达到了22000台，说是一炮而红也不为过。这就让很多人有些纳闷，同样是星途品牌的星纪元ES怎么就不受消费者待见呢？

在懂王看来，主要原因有三点。其一中国消费更喜欢大车，不仅车要大，空间也要大，SUV天然要比轿车更受欢迎，以特斯拉为例Model Y和Model3的销量占比大概是3:1。第二，提供增程版本，即使充电速度多么快，续航多么长，在大部分消费者的潜意识里增程车更有保障，大部分觉得即使电池不行了，也可以当做纯燃油车来开，理想的成功也佐证了这一点。第三，奇瑞的营销水平提升，老总尹同跃经常在车展、发布会上公开亮相，为星途品牌拉了一波热度。

本期内容以下我们回顾一下星途星纪元ET的产品细节，有哪些亮点？

近些年自主品牌新能源的外观已经高度同质化，要么是理想的贯穿式的日间行车灯，要么是蔚来那样的分体式灯组，而星纪元ET更像是两者的结合体。贯穿式的灯带搭配外八字的分体式大灯，拉伸了整个前脸的视觉宽度，看起来更加霸气。

从车身侧面来看，星纪元ET采用了短前悬、长轴距的设计，车顶线条向尾部过渡流畅，总体的形态可以参照别克E5，看起来非常的修长，但并不高大，大概率还是考虑到风阻系数的原因。尺寸方面，新车的长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距3000mm。

来到尾部，新车的尾部饱满圆润，贯穿式的尾灯组内部进行熏黑处理，灯组向两侧进行延伸，让整个尾部的视觉姿态降低，看起来更加稳重耐看。

来到座舱，星纪元ET并不像新势力一样采用了白灰的科技风格，转而应用了浅色系的温馨居家风格，多种材质拼接让整体有着不错的层次感。其中液晶仪表和中控屏的布局并不在一条直线上，和智界S7非常的相似，个人觉得这种设计会对驾驶员的视野有一定的影响。

中控屏采用了15.6英寸的中控大屏，车机系统是和科大讯飞合作的，打造了车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景，搭配全车23扬声器组成的7.1.4全景声，实现家庭影院一样的视听感受。

车身应用了大量的实木材质，整体的色彩搭配不错，凸显了质感。

动力方面，星纪元ET纯电版车型提供后驱和四驱两种动力系统，单电机最大功率230kW，峰值扭矩425N·m，最快能实现6.4S破百。四驱版还有两种动力，后轴统一为230kW，前轴入门版是123kW，Ultra性能版版是183kW，其中Ultra版最快可以实现3.8S破百。

电池方面则是两种规格，77kWh的宁德时代磷酸铁锂和100kWh宁德时代三元锂两种规格，续航根据配置分为两驱Pro 625km、 四驱Pro540km、两驱Max760km、四驱Ultra 655km四种规格。

60L前备箱

增程版提供了1.5T涡轮增压发动机作为增程器，最大发电功率115kW，电机最大功率为195kW，峰值扭矩324N·m，这个动力表现一般，官方百公里加速也只有7.8S，比纯电版要差不少，与之搭配的是32kWh的电池包，在CLTC工况下能实现200km的续航，满油满电综合续航可以达到1500km。

增程版和纯电版怎么选？

其实懂王个人不是很推荐增程版车型，200km的CLTC纯电续航，实际推荐可用行驶里大概在100km，所以充电频率要比纯电车型高不少。懂王也问了身边开增程的朋友，他们普遍说两三个月用不了一箱油，大部分都是纯电行驶。从这里也可以看出来，纯电版更适合大部分用户，使用成本也要更低一些。

而且增程版由于电池容量小，行驶一样的里程要比纯电版的循环次数更多，理论上纯电版使用寿命要更久。所以预算充足的消费者，还是建议选择纯电版，尤其是没有家充的朋友。

但实际情况呢？一起起步的“蔚小理”只有做增程的理想实现销量、利润双丰收，问界靠着M7一辆车型盘活了一个品牌，零跑汽车靠着增程也做的风生水起，就连那个曾经炮轰增程的大众，也开始考虑做增程汽车，消费者用真金白银做出了选择。

总结

目前来看星纪元ET的主要竞品是岚图Free、理想L6、Model Y这几个，假如你手握25万左右的预算，你会怎么选择呢？