理想L6的推出，算是引起了不少消费者的关注。同时我们也不得不佩服理想在“套娃”一事上的造诣，设计高度一致，缩小尺寸，减少很多不必要的装备，控制成本卖一个极具竞争力的售价，所以它会是20-30万新能源SUV的首选吗？其实倒不一定，毕竟萝卜青菜各有所爱，可能冰箱彩电大沙发很吸引人，但也有人可能喜欢的是车本身的质感。昨天星途星纪元ET上市，18.98-31.98万元的售价可谓给人极大的惊喜。那么作为星纪元首款超舒适长续航豪华SUV，它与理想L6相比谁更值得购买呢？今天我们来对比一下。

外观设计

就外观造型而言，理想和星途两个品牌所秉持的理念可以说是两个极端，前者有着中国“最强”套娃的传说，而后者星纪元系列产品有着极强的辨识度和科幻感，对于前者而言，新鲜感是稀缺品，而对于后者而言，则有些用力过猛的感觉，各有好坏。

具体来看，理想L系的核心设计元素都被理想L6原封不动地保留了下来，但通过细节设计，我们还是能一眼辨认出它的，例如，前脸星环日间灯是一体式设计的，而非其它L系列产品的间断设计，理想L6是首款采用此设计的理想产品。除此以外，我们也能从车尾的牌照设计、车顶的全景天窗辨认出理想L6。

星纪元ET给人的第一印象就是豪华与科技兼顾，从前面看LED贯穿式灯带搭配下方灯语，营造一种极强的视觉效果。尾部看起来十分宽大，贯穿式灯带营造运动气息，极大地提升整车气质。

两款产品同样定位中大型SUV，但车身尺寸间的差异不小，理想L6长宽高4925/1960/1735mm，轴距2920mm；星纪元ET长宽高分别为4955/1975/1698毫米，轴距为3000毫米，采用5座布局设计。和理想L6相比，车身尺寸有一定的优势。

内饰设计

两台车的视觉差异被延续到了车内，尽管两者都奉行简约风格，但它们的设计理念差异着实不小，尤其体现在屏幕、方向盘和挡把设计上，举几个简单例子：

理想L6所配备的是一体式的中控连屏，星纪元ET则是常规的悬浮中控屏幕；理想L采用的是三幅方向盘，并将驾驶信息集成到方向盘中，星纪元ET采用的是两幅式方向盘，配备常规的液晶仪表……

就家庭氛围和科技氛围而言，理想L6更胜一筹，毕竟这是理想品牌的强项。而更细致地去对比两款产品的配置功能，你会发现，座椅材质、座椅功能、音响系统、屏幕硬件等方面的表现都大差不差，谁曾想，过去主打高端的理想，现如今也得用性价比这一招精准索敌。

动力驾控

理想L6全系标配双电机四驱，驱动系统最大功率300千瓦，最大扭矩529牛·米，0-100km/h加速5.4秒，WLTC工况最低荷电状态油耗6.9L/100km，磷酸铁锂电池容量36.8kWh，电池提供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达，CLTC工况纯电续航212km，CLTC工况综合续航1390km。新车标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，标配CDC连续可变阻尼减振器（不再配备L7的空气悬架），实现毫秒级阻尼调节，提供全路况驾乘高级感。

星纪元 ET增程版搭载发动机型号为SQRH4J15B的1.5T涡轮增压发动机，系统综合功率195kW，综合扭矩324N·m，0-100km/h加速7.8秒。增程版搭载宁德时代32kWh磷酸铁锂电池包，CLTC工况纯电续航200km，CLTC工况综合续航1518km。悬架采用前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架，并配备CDC电磁减振系统+空气悬架，可通过激光雷达精准预瞄前方路况，当识别到前方有减速带时，能毫秒级主动连续调节悬架阻尼。空气悬架还能实现悬架高度随速主动调节，拥有7挡可调，调节范围达到100mm。所以在驾控感受方面，装配了空气悬架的星纪元ET会更具优势。

写在最后

总体来看，星纪元 ET在配置上和理想L6相比，会差一些，但售价也便宜了不少，而且在车身尺寸上也会更有优势。那么，这两款车型你们该怎么选呢？