2024年5月10日，大约晚上7点左右，在比亚迪全球研发中心，我接到了一位在特斯拉任职的好友的信息，没有躲过第二轮裁员，即将离开特斯拉……

与此同时，比亚迪又一款中型纯电SUV 海狮07EV正在进行上市发布，此时此刻，心境是非常奇妙的。这两个全球最大的纯电车品牌，在这一刻，境遇竟然完全相反。因为，我总不能说，连续两轮裁员，是因为特斯拉日子过得太好了……

在海狮07 EV的上市发布会上，比亚迪方面长篇累牍地介绍了比亚迪最新的e平台3.0 Evo，包括这个全新平台在安全性、可靠性、续航保持、充电效率等方面优势等等。这里对这些相对枯燥的内容，不做详细介绍，我们通过海狮07 EV这款车，为大家呈现相关技术在产品上的表现。

海狮07 EV售价18.98—23.98万元，是一款车长4830mm，轴距2930mm的中型纯电SUV车型，从轴距水平上来看，这款中型SUV的已经具备了中大型SUV车型的舱内空间。海狮07 EV一共有3个续航版本，后驱550版本、后驱610版本和四驱550版本，其中后驱550版本百公里加速时间7.3秒，610版本百公里加速时间6.7秒，四驱550版本，百公里加速时间4.2秒。

海狮07EV延续了海洋网车型全新家族化设计，整体设计风格和之前上市的海豹系列车型有异曲同工之妙，加上溜背式的设计，看上去很协调，充分展现了海洋美学的精髓，尤其是大灯组、日间行车灯和尾灯组独特的造型起到的点缀作用，让这款车看上去灵动了不少。

智能座舱和智能驾驶辅助方面，新车搭配DiLink 100平台，搭配AR-HUD抬头显示、四音区识别语音控制、座椅通风加热、128色氛围灯、12扬声器丹拿音响系统等。天神之眼高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100支持高快领航六大核心智驾功能，可以实现智能跟车、自动变道、上下匝道、主动避障等功能。之前我在腾势N7上体验过相关功能，整体的成熟度和决策能力都是相当不错的。

在续航和动力这一块，我们看到海狮07 EV的数据并不是很出色，没有一款车型续航上700公里，然而比亚迪e平台3.0 Evo，一个核心优势就是体现“真续航”，通过碳化硅平台和十二合一电驱模块，让车辆的电量输出更加稳定、精准，让续航里程更加“真实”，使标称续航不再是“假续航”，硬核技术助力绿色出行。

同时这款车引入了智能升流快充技术、智能末端快充技术，通过智能升流，可以使市面上大量的第三方快充桩成为这款车的“超充桩”，从10%-80%的充电时间仅需25分钟。同时被称为行业痛点的80%—100%充电功率断崖式下滑，比亚迪也给出了解决方案，智能末端快充技术，让后20%的充电时间压缩到18分钟，所以在充电这一块，海狮07 EV的表现，还是相当强势的。

底盘悬挂这一块，海狮07 EV入门车型就搭载了FSD频率可变阻尼减振器；在智航车型上搭载了云辇C系统，智能调节悬挂软硬；双电机车型搭载了iTAC智能扭矩控制技术，匹配了陷车助手、地形辅助模式等。所以在悬挂的软硬件方面，这款车表现也是可圈可点的。

配置层面，超大面积全景天幕、电动遮阳帘、128色氛围灯、12扬声器的HiFi级定制丹拿音响等100多项全系标配，加上58L前备箱，让这款车的配置水平，在20万级别几乎鲜有对手。

总而言之，在我们看来，比亚迪海狮07 EV作为e平台3.0 Evo的首款车型，在综合实力方面，是要显著优于特斯拉Model Y，但是在价格层面，却要便宜很多，如果单看起售价，差价6万元，这款车的顶配车型，还不及Model Y的入门车型。

还是那句话，正是比亚迪等车型推出了一系列类似海狮07 EV这样的纯电车型，特斯拉才感受到了持续的危机，于是有了一轮、二轮的裁员……