在如今国内汽车市场中，可以考虑的混动车型也有不少，光是在10-15万价位中，就有多款各方面表现都不错的车型可以考虑。而 荣威D5X DMH便是近期比较热门的一款车，该车在5月20日的时候便会上市，目前公布的预售价格区间为11.98-14.68万元，预计正式售价会和预售价格保持一致或者更低，具体我们可以等荣威D5X DMH上市以后再看。

来看产品本身，在静态层面，荣威D5X DMH采用当下新能源车常见的设计，同样也是封闭式的前脸下方保留了进气格栅，同时两侧大灯组中间还有贯穿式LED灯带连接，在点亮以后有着较高的辨识度。侧身的线条简洁干练，同时也采用隐藏式门把手和双色铝合金轮毂，这些都是当下比较流行的设计，并且还有车尾的贯穿式尾灯也比较有看点。

来到车内，从实拍图来看，不难发现荣威D5X DMH的车内大多是皮质包裹，而且实拍车型还采用双拼配色，质感是不错的。荣威D5X DMH的车内采用12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏，中间有明显的黑边框，可以将两块屏幕分割开来，该车采用斑马智行车机系统，原车就配有网易云音乐、喜马拉雅等多款常用的APP，也支持智能语音识别控制，能够通过一句“你好，斑马”唤醒车机帮助我们完成很多控制功能。

而在空间和舒适性体验方面，荣威D5X DMH让我感觉到了这款车的定位其实是家用，该车有着4700毫米的车长和2765毫米的轴距，以我身高175cm为例，在驾驶位和后排都能有一个宽裕的腿部和 头部空间，后备厢的容积则为507L，后排座椅支持放倒，在放倒以后可以拓展至1484L，空间表现确实足够到位。另外，荣威D5X DMH的座椅质感也比较好，前排靠背是运动风格的造型，但兼顾了不错的包裹性，前后排座椅坐垫都比较厚实，坐上去比较柔软，也有较强的支撑性。

荣威D5X DMH全系均采用荣威自研的DMH超级混动系统，该车采用最大功率为110千瓦的1.5T发动机和最大功率为145千瓦的电机，匹配2挡DHT变速箱。以我们开起来的感受来看，这款车给我的第一感觉就是比较轻快，该车的轻快体现在油门的深度、转向的手感，在起步的时候该车动力就比较轻快，涡轮介入以后，动力有了明显的爆发力，这个时候如果想超车，即便是在高速超车，继续深踩一些油门踏板，也能很快完成超车动作，其动力还是比较强的，官方给出6.9秒的百公里加速成绩也很好的说明了这一点。

根据官方数据来看，荣威D5X DMH在CLTC工况下的纯电续航里程为135公里，综合续航里程为1300公里，这个表现其实已经是很不错了。而在最近的一次长距离测试中，荣威D5X DMH挑战环岛两圈半，测得该车满油满电跑出1621km的续航表现，综合油耗为3.8L/100km，对于一款10多万的混动SUV来说，这个表现确实足够出色，这对于在意经济性的消费者来说自然也是一个不错的消息。另外，荣威D5X DMH配有外放电，这其实也是当下新能源车型的一个基本操作了，不过对于一款家用车来说，还是很实用的，当有了户外旅行、露营的需求，确实能派上大用场。

从荣威D5X DMH的整体表现来看，该车的颜值、配置、动力、续航、空间以及舒适性等方面表现都是不错的，除了车机屏幕在太阳直射下稍微暗淡一些，其他方面还是值得肯定的，结合该车11.98万元起售的预售价格，在10-15万元价位中还是比较有竞争力的。如果想考虑荣威D5X DMH的话，那么可以等这款车上市，届时即便想考虑入门版也是完全可以的，毕竟荣威D5X DMH入门版和高配无非也就是在配置和价格方面有所差异，动力和续航是一致的。