之前我听说马自达要跟长安合作造电动车了——车辆本身是长安的深蓝SL03，保留中型车定位，三电和动力都来自长安，车机系统也同样如此；而在此基础之上，这辆车将采用马自达的设计以及马自达的底盘调校。这么听起来，好像还挺完美的？

后来我们在北京车展上正式见到了这辆新车，正式命名为长安 马自达EZ-6。尽管之前就已经在提前拍摄中看到了新车的图片，但马自达EZ-6的实车还是惊艳到了我。不得不承认马自达的设计就是很在线，而且实际视觉中这辆车的尺寸确实不小，马自达EZ-6里的“6”就很说明问题了——显然这是马自达6在电动时代的精神续作。

细节来看，马自达EZ-6的“魂动”味儿还是很足的，纯电版本的中网是封闭式的，而且中间的LOGO和周围的一圈氛围灯可以点亮，两侧则为狭长上扬的头灯，造型很简洁。由于是一款电动车，马自达EZ-6免不了的依旧很“肥厚”，不过侧面线条依旧拥有光影雕塑的美感，如同马自达其它车型一样，依靠车身线条就能展现动感的美。

官方表示，新车将会提供8款车漆可选，包含该品牌的两款全新颜色——流光金以及朗月灰。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4921/1890/1485mm。车辆尾灯则是贯穿式的设计，尾灯两侧增加了4个圆形炮筒灯组，这也是向品牌的经典设计致敬。值得一提的是，这款车还会搭载智能电动后扰流板，支持手动或自动开闭。

马自达的内饰一项都注重驾驶位，围绕操控去做文章，不过如今EZ-6的内饰却转向了中国市场式的豪华——三炮筒式机械仪表换成了全液晶仪仪表，中控小屏也换成了悬浮式大屏，车机还搭载了高通骁龙8155芯片，配备了64色氛围灯、全景天幕、零重力座椅，还有14个扬声器的索尼音箱。

至于其他部分目前暂时还没有更多消息，动力方面毫无疑问的可以参考深蓝SL03，而马自达团队调校的底盘自然也值得信任，这让我非常期待能够早日开上这台车。当然，马自达EZ-6诞生的意义绝不仅仅是补全马自达在B级车或是新能源市场的，它能够帮助马自达品牌在中国市场翻盘吗？

2023年，中国市场燃油车份额如同被潮水吞噬般下滑了30%，代表着电动化的浪潮正汹涌而来，燃油市场的收缩机上日系车的整体疲态已让马自达陷入困境：2024年第一季度，马自达的销量跌幅高达66.11%，这绝对是一个令人咋舌的数字。

因此马自达EZ-6能否凭借其独特的魅力以及合理的定价策略，在中国市场重新站稳自己的脚步，相信市场和时间能给出公正的答案。与此同时，我们也又一次见证了中国汽车工业在世界舞台上的华丽转身，以及那份来自东方的强劲脉动。