进入5月份以后,各大汽车品牌依然是持续打“价格战”,现在市场上燃油车销量下滑实在是太明显了,很多人虽然说嘴上一直支持燃油车,但是真正到了买单时,就会被新能源车的设计、智能化和经济性所打动,最终也会选择新势力车型。
既然燃油车销量下滑,那很多经典合资车企都开始布局新能源车,去年市场上,大众ID系列车型凭借不错的降幅,还是稳住了市场局面,但是在今年市场上,随着国产新势力车型价格的下调,合资纯电车在市场上的热度可以说是直线下降,目前大众ID系列车型销量几乎全面崩盘。
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就拿去年上市的ID.7 VIZZION来说,这款车可以说是家族重点主打车型,新车指导价区间为22.7777-26.2777万,本身大众在新能源领域热度就不高,ID.7 VIZZION的定价还直接可以和特斯拉对标了,这一点确实让消费者非常失望,可以说这款车上市后,销量是持续低迷。
在最近一段时间,这款车更是被市场所冷落,在5月份的第一周,新车卖出78辆的尴尬成绩单。为何大众精心研发的纯电车,在市场上不受消费者待见呢?
其实原因很简单,就是技术对比国产品牌,没有优势可言,这几年国产新势力品牌投入大量精力研发新能源车,而大众、丰田竟然认为新能源车只是昙花一现,所以并没有把发展新能源车放在首位,如今国产新能源品牌全面崛起后,大众、丰田才感受到了巨大的压力,开始做“油改电“车型了。
而且大众自认为凭借燃油车口碑,能够在新能源车立足,所以说大众打造的纯电车,价格都非常高,正是因为盲目的自信,让家族在市场研发的纯电车不受国人待见,目前 大众ID.7 VIZZION即使拿出了3万多的降幅,还是没有人愿意买单。
作为一款纯电车,全新的大众ID.7 VIZZION采用“自由之形”设计理念,车身线条较为流畅圆润。车头位置采用V字构型凸显犀利感,车标采用可发光设计,与贯穿式LED日行灯组成后还是有一定的辨识度,颜值方面确实还可以。
不过在很多硬件配备上,ID.7 VIZZION做得并不好,比如新车全系采用鼓刹、智能化配置落后,其搭载的ID.OS 2.0车机操作体验感距离8155车机芯片有着很明显的差距,要知道现在购买新势力车型,很多消费者是很重视智能化的,在这一点做得不好,确实很难打动消费者。
不过整体的动力续航方面,这款车能够让消费者接受,新车提供单电机和双电机两种组合。其中,后置单电机的最大功率为150千瓦,双电机四驱的最大功率为230千瓦,续航方面,搭载84.8千瓦时的三元锂电池,提供570公里(四驱)和642公里(两驱)两种主流的续航里程。
作为一款纯电车,大众ID.7 VIZZION的综合产品力并没有达到主流车型水准,所以说这款车想要获得好的销量表现,价格方面,还是需要拿出很大诚意的,目前新车3万左右的降幅,确实不能够打动消费者。针对这款车,你是什么态度呢?