che和人一样，有许多车配置齐全，驾驶感受好。可是在市场上就是没有多少消费者买单，公司的宣传力度和销售方式是一方面，最关键的还要归咎于品牌的豪华程度，因为这成为了很多国内消费者买车首要条件。现在身边还有很多朋友说宁愿选择一款便宜的豪华品牌也不愿意多花钱买高配的，这个观点还是仁者见仁，这篇文章只是希望给消费者更多一点的选择，介绍几款性价比高的小众车型。

铃木－凯泽西kizashi

性价比：3星半（五星为满分）

这款车2010年上市的时候就有关注过，是铃木公司的第一款主打中级轿车市场的产品，以往铃木都以摩托车和小型汽车为主力产品。刚开始觉得外观特别新颖，排气管双出的椭圆造型在当时也是非常时尚。但是一直没有机会试驾，直到12年末一次偶然机会试驾到这款车。真的让人眼前一亮，铃木的四驱系统真的很先进，与斯巴鲁的相比前后动力分配更好。方向盘手感和凯美瑞还有雅阁比较偏重手，可能是四驱的关系。内饰做工也对得起它的价格！避震回馈也相对比较运动化，这款车整体感受和力狮很像，但是弯道出力更细腻，轴距更短，市区中山路操控更灵活。还有2.4的引擎，可以说动力输出完爆统计对手，出力对于2.4的排量真的很不错。相信有机会试驾的朋友可以大脚油门体会一下。同级别的中型轿车比凯泽西更有乐趣的只有马自达6了，不过凯泽西四驱中弯道表现更好。

缺点就是对于运动化轿车的定位，居然用的cvt。铃木的cvt还没有到斯巴鲁那么牛可以用到性能车wrx上那种水平。手自一体换挡那个手动模式就是鸡肋，而且无级变速那种链条滚动的声音真的很烦人。经过五年多的更新，凯泽西目前的配置还是可以的，gps，天窗真皮座椅这些基本的配置也都有。肯定有人说二十几万很多选择，的确。但是要考虑到这是一款全进口的车四驱轿车，很多合资品牌整体的可靠性还是不如进口车好，更不要说真实的驾驶感受了。这是同级别日系轿车中操控性最好的车之一，第二个是无敌的马自达6.

现代－飞思turbo

推荐指数：4星

很多人都对韩国车嗤之以鼻，我也曾经一点不感冒韩国车。觉得质量不比国产车好多少，毛病多，操控差，还没什么档次。但是有关注车市的朋友就会发现，韩国车这几年进步非常大。无论国内外，收到的好评都挺多的，整体品牌可靠性现代在上一年的澳洲车市排行第四，仅次于质量一直高居榜首的雷克萨斯，保时捷还有捷报。而且现代车的售后服务和销售都做得很到位，这也是近几年现代车销量猛增的重要因素。第一次见到普通版的飞思就感觉外观很惊艳，很有都市丽人的感觉。但是总的来说还是一架伪刚跑，在动力方面来说1.6自吸引擎只能适合代步。这也是现代推出飞思turbo的原因，外观上来说我很喜欢这款车的排气造型，和第六代的golf如出一辙，中间双出的设计看起很凶，而且这款车也是提供哑光灰的喷漆选项。需要额外支付3000澳币的费用，我不知道国内的朋友有没有这选项。不过这喷漆的确让车看过去酷了不少。如果说gti是刚跑的标杆的话成为hot hatch，那飞思turbo绝对算得上warm hatch。整体地盘表现和扎实度已经有gti八成功力了，除了在方向盘回馈上差了一点，但是没有日韩车那种开起来飘飘的，地盘很扎实，而且引擎出力很好，turbo lag感觉比gti的2.0t还小，不得不佩服现代花了很多心思主打的gdi引擎。同样功率下现代只需要用1.6的排量就能达到同样的效果。而且这款车配置齐全，德系品牌的小钢炮都需要额外的选配或者没有它所拥有的一些功能。

缺点就是内饰的做工上塑料感还是强了一点，同样的价位里面很多车的内饰做工都比它好，而且车内功能键的手感很差，更不要说什么豪华的质感了。这车适合年轻人，偶尔上山热血一下也不错，市区代步回头率也是杠杠的。变速箱反应虽然比不过双离合，但是换挡逻辑和速度都还尚可。最新的turbo好像已经装配双离合了！让这款车的性价比更上一层楼。

Jeep-大切诺基srt8

推荐指数：4星半

出自克莱斯勒street&racing technology, 和奔驰amg,宝马m power一样都属于自己品牌下高性能的部门，打造的也是以性能取向为主的车。srt在中国大陆和澳洲不是很多人知道，因为第一它没有像amg一样在各大赛事的曝光率那么高，而且这种美式的暴力美学以我们亚洲人的审美观点都欣赏不了，再加上祖国大陆这种超大排量的车也是比较稀少的。所以很多人对它都很陌生。这款车的外观来说比较低调，除了引擎盖上的两个硕大的进气口一起红色大卡钳，估计很多人都会以为这是大切诺基改装来的。hemi的v8引擎已经有很多年的历史了，美国人做很少会考虑放涡轮增压，他们要的就是大排量的那种刚猛，有也是机械增压。本人曾经就有一辆大排量的福特猎鹰，老实说这种车开起来的确有点笨重，会感觉车头很沉，但是速度一旦上来就一发不可收拾。尤其是那种高速一百亲亲一点后面源源不断的动力输出让你觉得好像脚下还有千百斤能耐没有使出来的感觉，开大排量自然进气谁试过谁知道，是会上瘾的。这也是为什么我一直觉得w204的c63才是最经典的，至今也是我开过最棒的v8，没有之一。当然不包括和那些超跑了！五秒俱乐部的suv目前也不多，宝马的x5,6m,奔驰的ml amg，以及卡宴的turbo，陆虎的svr也是这一两年才加入的。这里面大切诺基srt8最便宜，和最贵的卡宴turbo比较价钱只有一半。我没开过turbo，但是开过卡宴的gts，我可以说srt8和上一代的4.8自然进气gts以及很难分出胜负了，保时捷只是在弯道感觉车头更灵活一些，但是论直线加速和抓地力还有方向的整体回馈很难说出谁好谁坏，但是拿出两个车的价格选择就容易很多了。jeep的确在品牌上不能和豪华品牌的品牌价值比，但是老实说同样开在街上的一台srt8和卡宴，我肯定会为srt8回头。那声浪就足够吸引路人的目光了。我很难想到以119万人名币（澳币9万）的价格还有哪一款suv有这样的性能表现！

我想了半天，这车我找不到什么缺点。唯一能联想到的就是大切诺基小毛病多，之前有位网友还做了一个视频讽刺吉普的质量。还有就弱弱得说一下油耗吧！