自从雅马哈MT-09诞生以来,已经过去了 11 年。这辆被江湖人称为“扭矩大师”的暴力机器,如今推出了全新的2024款车型,那么新款的车型到底如何?一起来看看海外媒体的试驾评测。
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本次试驾评测来自海外媒体cycleworld,作者称它为“运动流氓”。雅马哈MT-09对于中国消费者来说相对较为小众,最重要的原因是,早期的MT-09并没有引入国内,直到2019年的时候,雅马哈才把MT-09正式引入国内,只不过当时的价格嘛,12.98万的价格确实不够亲民。
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MT-09之所以被江湖人称为“扭矩大师”,就是它那独特的三缸动力带来的狂暴的扭矩爆发,再加上街车带来的直立的骑行姿势,还有裸露的车身,让它流氓一样的性格,受到了广大车迷的追捧。
那么2024款的车型都有哪些变化呢?首先是它的骑行三角做了优化变得更为运动,同时加强了悬架,并且增加了车辆的整体刚性和平衡。全新的MT-09也进行了重新设计,虽然看起来变化并不明显,但是这也代表着雅马哈全新的设计理念。
MT-09的独特车头造型让人记忆深刻,新款的车头大灯组的造型变得更加现代,老款的的车头造型非常邪恶霸气,特别像是变形金刚里的霸天虎。而新款的车头造型看起来更适合漫威宇宙,整个样式和钢铁侠的面罩类似。不过我个人认为,缺少了MT-09的“邪恶”灵魂。
当然,这些仅仅只是外形上的,油箱的设计看起来也更加锐利,为了更加战斗,雅马哈将骑行姿势向前推,降低了车把高度,脚踏位置更加靠后,并且增加了转向角度。所有这些都让MT-09更像是去掉车壳的赛车。
全新的MT-09用到的是雅马哈 890cc DOHC CP3 直列三缸发动机,这台机器也以独特的声音和性能闻名于世,发动机并没有太大变化,相反雅马哈通过变速箱来提升这台发动机的存在感,具体来说它有七个新齿轮,并且重新设计了它的驱动爪,带来的效果是更平稳的换档特性。另外,新车还采用了全新的all quadrant快速换挡系统。
新车新增加了(IMU) 骑行辅助系统,为骑士提供了三种标准骑行模式(雨天、街道、运动)以及两种可定制的驾驶模式。你能很直观的在全新的5 英寸 TFT 仪表板上进行设定。三种驾驶模式中,雨天模式的动力较为柔和,街道模式和运动模式之间的差异更为细微,运动模式的油门响应稍强一些,但街道模式更平稳,同时仍提供相同的峰值功率。
雅马哈 MT-09的操控一直被人称道,灵敏的弯道表现一直都是它的强项,不过为了更为极致的弯道表现,雅马哈对最新 MT-09 的悬架和车架进行了革命性的改变。
KYB 41mm 前叉和后减震器是完全可调的,其中前叉的弹簧刚度,后减震器中的新连杆设置都设计得更硬,为的就是骑行过程中的俯仰,并且重新平衡设计的整体刚性。副车架也经过修改,变得更窄且更硬。这也使得它在弯道中,MT-09 的重量转移非常平衡。唯一的问题就是,面对崎岖不平的道路和坑洼路段会很难受。
关于制动方面,双盘式Brembo 的制动器远比抽搐的油门响应要更容易掌控。更加宽容的刹车力度,不会让骑手感觉超出其极限,这点非常重要。
值得一提的事MT-09 在本赛季MotoAmerica Hooligan 组别中首次亮相。全新的雅马哈MT-09可能是迄今为止最复杂、最平衡的换代车型,以其功能和性能远远超出其实惠的价格标签,而面对价格崩盘的中国摩托车市场,你们觉得全新的MT-09卖多少钱合适?