ABS系统大家都不陌生，遇到紧急情况，一脚踩死刹车，伴随着脚下咔咔咔的声音，车子稳稳当当地停住，甚至还能紧急变线，这就是ABS系统的好处。如今ABS几乎已经是每一台车的标准配备，对所有车主来说都非常熟悉的东西。

但ABS这种看似简单的东西，实际上是怎么工作的呢？为啥ABS作动的时候，脚下会明显感到有奇怪的力量？

ABS是啥？

大家估计都知道，不过还是科普一下吧，ABS全称防抱死制动系统。这种系统的用意并非缩短刹车距离，而是在急刹车时通过避免轮胎的抱死打滑，来让车子获得起码的方向控制能力，避免发生更严重的事故。

ABS的工作原理其实也不难，就是在急刹车时通过点刹，而非传统刹车的直接锁死轮胎，让轮胎不至于完全锁止无法转向，道理就是这样，看上去非常简单。

ABS怎么工作的？

看上去简单，实际上真的就那么简单？首先，一套ABS系统其实是挺复杂的，包含有轮速传感器，装在刹车踏板上的压力传感器，一套处理单元和装在刹车总泵上的液压控制装置，还有每个分泵上的作动装置。

这套东西是怎么工作的呢？首先，当你遇到危险情况，下意识地一脚踩死刹车，刹车踏板上的压力传感器检测到大压力信号，ABS处理系统认为需要进行紧急制动，同时通过监测轮速传感器，知道轮速确实在大幅降低，于是确定启动ABS。

这时候，液压控制系统启动，根据需要，把大部分液压送到前轮的分泵里，分泵里的ABS作动器控制分泵，对两个前轮实施最大制动力度----松开---最大制动力度---松开这样的操作。这种制动力度的变化一秒钟就有好多次。于是，车轮开始进行防抱死紧急制动。而因为上述的操作会导致液压变化剧烈，作为与制动系统刚性连接的制动踏板，也会受到剧烈变化的液压的影响，从而导致驾驶员觉得刹车踏板在咔咔咔的抖。

为啥一些车没有ABS？

一些车，比如赛车，或者是一些极端追求运动性的高性能车，它们是没有ABS系统的。为啥？对于民用车来说，考虑到驾驶员技术的不同，配备ABS是非常必要的，但对于那类很极端的性能车来说，这类车本身设计的时候，默认驾驶员就是拥有相当程度驾驶技术的。对于这类车来说，ABS系统额外的重量不仅会影响性能，甚至还会影响驾驶员对刹车的感知（因为这类车默认驾驶员是能把车控制在抱死和不抱死之间的），因此，为了最大化运动性能，这类极端的车型，一般都不安装ABS系统，全靠驾驶员自身的技术。

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