前一阵由吴晓波的马桶盖引发的“工匠”精神的话题火的不要不要的。以至于汽车圈的大人物们开口闭口不带个“工匠”都不好意思见人。

可是工匠到底是个啥啊？

工在《说文解字》里面是“巧飾也。象人有規榘也。與巫同意。凡工之屬皆从工。??，古文工从彡。”后来有人解释说“爲巧必遵規矩、法度，然後爲工。否則，目巧也。巫事無形，失在於詭，亦當遵規榘。故曰與巫同意。”换句话说，就是人拿着标准衡量器具来按照一定的规矩制造东西。

匠在《说文》里面解释是“木工也。从匚从斤。斤，所以作器也。”换句话说就是木匠。

好了，工匠说白了就是手艺人，就是按照一定的规则来制作事物的人。

工匠精神就是严格按照一定的规则来制作东西的精神。换句话说就是严谨的精神。

中国的汽车现在缺乏严谨么？

一般朋友们会说太缺了啊！你看看汽车之家里面的各种汽车质量缺陷统计，2015年中国销售的汽车平均缺陷是300+，这不就说明我们的汽车制造业缺乏严谨精神，所以质量堪忧么？

我要说的是，这正好说明了我们很有“工匠精神”。先别骂人，仔细听我说。

国产车什么价格？根据说课里面的中外同款车型对比，我们发现我们的汽车价格其实与国外的差不多。进口车之所以贵，是因为我们的各种税高。再看看我们的国产车成本分析，我们发现10w的车子，真正用在造车上面只有4w。对你没有看错。

而同时，我国的税费在世界工业国家中是相当高的——2015我们的制造成本与美国大致一样。

好了问题来了，同样的价格下，制造成本高的质量好，还是成本低的质量好呢？当然是成本低的。在保证一致的利润率情况下，成本相对低的，厂商可以对质量要求更多，可以花费更多的代价来完善质量。

汽车质量越高越好么？

当然不是。质量是有代价的，只要这个代价消费者愿意付，就是好质量的产品。例如理论上来讲，一辆造买菜车的企业给它的车安装上abs+esp+碰撞预警+欧洲五星碰撞，这些都不难。因为配件和设计都有现成的，各大汽车零部件配套商那里都有。可能就欧洲碰撞五星难一些，但是只要肯花钱，请宾法做个设计，也不是难事。难的是这个车买什么价格。观致的车以上要求都符合，但是卖不好。如果3w多的qq安装上上面那一大串配置，售价10w，您买么？因此，消费者买qq，就是看中了它能够以非常低的价格提供一些基本的行驶功能，以此来要求车厂不要安装那些安全配置的。并不是车企为了低价而去掉那些配置的。

如果中国的市场是一个安全为主导的市场，放心，分分钟钟自主车企给你造出坦克来。

同理，国产车的质量不好，这是消费者的选择，而不是车企的选择。并没有人拿枪逼着咱们不买观致和雷克萨斯啊！

现在的车质量是最适合消费者的需求的。不信你去问问f3的车主，看他是否愿意再加5w，换一辆老花冠。

说回工匠。既然现在的车子质量是市场选择的，就别说中国车企没有工匠精神。恰恰是车企充分按照工匠精神，按照消费者的需求，才制造出这样质量的汽车的。

丰田是日本工匠精神的代表了吧。看看最新的丰田卡罗拉和雷凌的cvt异响门，您就知道什么汽车到了中国市场，都只能按照中国消费者的思路来，要不就是死路。德国工匠精神好吧，中国大众断轴、烧机油还不够么？

中国人的精神，从来不缺乏工匠精神。我们缺乏的是市场精神。接受市场，信任市场，用号市场。

一分价钱，真的只能买一分货。

所以，别说工匠了，说说市场好嘛？