在轿车领域里，一汽大众也算是大哥级的车企。旗下的速腾、迈腾、高尔夫、宝来、捷达个个都混得风生水起，尤其是捷达、速腾两款车型，销量基本稳居前十，除去朗逸、轩逸的万年老大和老二的位置，基本也就是他俩了。

单看速腾这款车型，继承了海外版捷达的血脉，在中国市场也是各种吃得开，且发展多年，有良好的口碑基础，是个值得专注去做性能版的车型。但在性能方面，我们听到的更多消息似乎来自高尔夫，从高尔夫GTI到进口的高尔夫R，还有诸多海外的其他版本。这不禁让人疑问，为何高尔夫的性能版一路飙升，而速腾的性能版却迟滞不前？

速腾对性能款的要求为何远不如高尔夫

其实大多数钢炮车型的原车型，都带有浓重的运动风格，如福克斯、高尔夫等，其消费者大多都是年轻人或者年轻家庭，有朝气，对速度有一定的追求，所以车企为了彰显其车型的运动性能，在原基础上打造一款型能版是很好的做法，让消费者在看到性能版后，多多少少往原车型上映射一些追求速度的情愫。而那些真正玩得起小钢炮车型的人，也可以直接选择性能版来过把瘾。

高尔夫的做法就很成功，打造了很多款钢炮车型，而且前不久在纽北赛道上用高尔夫GTI clubsport S打败了思域type—r，夺得了纽北前驱王的称号。无形之中，这个称号让高尔夫GTI的身价提高了不少。

反观速腾的消费者，大多都靠近中年，毕竟速腾身上有浓重的捷达影子，而沾了捷达这个老旧的影子，必然要偏离年轻人的消费市场，所以并没有太大必要去打造一款精致的性能版。虽然如今的速腾也在不断地向年轻化方向设计，但和高尔夫相比，速腾只要不做大改，依然是个老前辈的形象。

从这个角度来看，速腾GLI没改动力，只改了一些内饰，将车型外观做的更加运动，似乎也可以理解，用性能版更年轻化的设计来改变年轻人对它的老印象，逐步开拓市场，不用急于一时，循序渐进，逐步改善。

动力不改，还算性能车？

虽说速腾对性能版的需求不大，但终归是推出了性能版，那么这款车的好坏多多少少还是会对一款车型的形象有影响。如果做不到非常好，那就中规中矩，不求有功但求无过，别给人留下太多槽点。

但新款的速腾GLI的动力似乎还是留下了个大槽点。

外观内饰方面，速腾GLI都做得不错，但问题出在了发动机上，延续上一代GLI搭载的第二代EA888发动机，可是“烧机油”这个词语的代号。而且这款第二代的EA888发动机几乎覆盖了大众所有的主流产品，从一汽大众的CC、2015款迈腾，再到上汽大众的老款帕萨特、途观，就连奥迪和斯柯达这两个大众旗下的品牌也有很多车型搭载。所以，消费者对这款发动机的诟病也是铺天盖地，规模极大。

这让人很疑惑，为什么速腾GLI不像新款高尔夫GTI一样选择搭载第三代的EA888，而且大众近期新出的车型都在极力的摆脱第二代EA888，至少祛除这个烧机油的“美名”。

第三代EA888发动机的噱头也多，能增加不少产品力。如果是想节约成本，那么速腾GLI的定价也得相应的下调才合适。但从大众以往的定价习惯上来看，速腾GLI的定价应该与高尔夫GTI相差不多，想让其价格符合消费者期待的希望很渺茫，大众的一贯作风是宁可后期大幅优惠，车型定价也不能跌份。况且刚刚上市的车型，短期内很难有降价一说。

所以发动机的问题似乎是速腾GLI面临的一大难题，性能车的主要消费者还是年青一代，对这些设计缺陷问题的关注度要远远高于中年消费者，所以这款第二代EA888发动机的问题在速腾GLI上还会被放大。

要是坚持以往的虱子多不痒，债多不压身，管你怎么说，我就是卖的好的态度，很难给速腾GLI打开一个好的局面。

本想着这次新上市的速腾GLI也会在钢炮界施展一下拳脚，但没想到它却剑走偏锋。如此看来，对速腾GLI的所有疑惑都压在了最后一手定价上了，如果定价合适，能给日后留出更大的优惠空间，或许会有不少玩家愿意尝试一下，要是还能发掘出一些速腾GLI的驾驶特色，那么这款车的前景还算不错。

如果速腾GLI并不能做到这些，那么面对这样一款钢炮车型，我们就有点搞不懂了，这到底唱的是哪一出？

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