三个月前，王数鸡曾经试驾过EU260的试装车，并表示这台车低速抖、高速偏，但是北汽工程师表示量产之后一定改！（详情请回顾：《让我们看看北汽说话算不算数》）

今天，王数鸡特地到北京某4S店伪装成消费者试驾了量产版的EU260，检验北汽说话算不算数。

进店以后，王数鸡先是钻进车里，换挡旋钮上试装车的E档已经换成S了（可惜忘了拍照了），所以这一定是量产版本的。确定之后，就像销售人员提出了试驾的要求，店里人不多，很快就出门上车了。

试驾车上同样是S档，而且车很新，只跑了1400多公里，能够代表目前销售的版本。

消费者进店试驾你懂得，只能绕着4S店附近的路跑一圈，好在附近路况比较复杂，急加速、慢速跟车等行驶状况都能碰到。低速时开起来的感觉要比试装车强很多，无论是加速、减速还是慢速跟车，即使是特别关注都基本感受不到抖动。看来抖动的原因就是工程师所说的：“动能回收系统和电机启动策略标定不合理”。

可惜遗憾的是，试驾不允许上高速，因此高速跑偏是否改进还不得而知，也希望购买了这款车的网友在留言里分享一下。

有一点特别要说的是，4S店的销售实在是太拿消费者当傻子，王数鸡假装问续航里程的问题，销售居然说出“电池不受气温影响，冬天夏天都能开到260公里”、“用家里电线接出来充电4到6小时就能充满”这种毫无专业性的话。

试驾结束后回到店里，王数鸡又围着展车转了一圈，发现后备箱支撑杆上裸露的线束，以及糟糕的钣金工艺等细节仍然没有任何改进。

虽然在行驶品质上有了一定的改进，但是王数鸡对于电动车，特别是不靠谱的北汽电动车依旧是不看好、不推荐。先不说续航里程、充电桩等问题，在火力发电占绝大多数的中国，用我们这些纳税人的钱去补贴电动车的消费者，反正我不乐意。除非你实在没辙非买不可，那就买个便宜的电动车然后接着摇号吧。