随着市场需求的不断升级，中大型SUV已经凭借其宽敞的空间和舒适的乘坐体验，逐渐成为消费者热衷的车型之一。在这一市场中，不乏汉兰达、理想L系列、问界M7等深受用户喜爱的热销车型，竞争也逐渐趋于白热化，更是从空间、配置、性能、智能等方面逐步卷到了价格。

前段时间，途昂家族2024出众款上市，其起售价大幅降低至24.9万元，也再一次将合资大7座SUV的门槛拉到了25万级。那么在降价增配后，这台德系大尺寸SUV能否成为这个级别中的标杆车型？又有着怎样的产品力表现？

1、空间，是大尺寸SUV的基础

从车身尺寸来看，途昂家族是标准的“5×3×2”：5052mm的车长、2980mm的轴距和1989mm的车宽，让途昂能够合理地容纳下3排7座的布局，也让车内的空间显得非常充裕；途昂X虽然由于其掀背造型的缘故，在尾部比途昂有所收窄，也依然达到了4917mm，在中大型SUV中依然有着尺寸上的优势。

如此宽敞的车内布局，也给了设计师充分发挥想象力的空间。

途昂的第二排座椅可以说是这个级别中最百变的，7座车型二排采用3座设计，能够进行4:6翻折，搭配5:5翻折的第三排座椅，形成一个长度超过2.2米、容量达2415L的超大储物空间，还能通过一键翻折移动，给第三排乘客留出更大的进出通道；同时平整的椅背也让露营、小憩等场景不再为“塌腰”的不适而烦恼，一个充气床垫就能让车如同卧室般舒适。

相比之下，6座车型的后排独立座椅则更重视舒适性，其专用扶手且可以独立前后移动、适配不同乘客最舒适的手肘承托位置，中央过道也更方便第三排乘客进出。

因此，作为大7座SUV的途昂也和很多MPV一样重视二排舒适度，提供了独立空调温度控制功能、座椅加热功能，并配备了备后排隔音玻璃及遮阳帘，来提升后排乘坐的尊贵体验。

从空间表现来看，途昂的前两排乘坐空间和很多全尺寸SUV别无二致，唯一有区别的就是第三排，但在全新开发的座椅加持下，也依然能在保证前两排舒适的同时，轻松坐下175cm的成年人。针对第三排，还配备了独立的C柱空调出风口、独立的杯架和储物槽、独立的照明灯和后置扬声器，确保用户体验和前排区别不大。途昂的第三排坐垫也足够高，并不像很多SUV那样坐板凳，这点也值得好评。

途昂X则采用了大5座的设计，后排腿部空间肉眼可见地宽裕，也配备了后排靠背角度调节。因此无论是坐垫长度、车内宽度还是座椅的人机工程学设计，都能满足3位成年人舒适乘坐的需求。

2、科技，是用户体验的核心

但如果让我给途昂家族选唯一的一个关键词，我并不会选择空间、舒适之类的字眼，而是科技。

原因不是别的，这台车上应用的先进技术，实在是太多了！

就比如途昂家族的IQ.Light 全LED矩阵式前大灯，就能够通过采集车速和雨刮的实时信号来自动调整大灯照射的光型，智能实现多种照明模式。一方面照亮夜间前行的道路，另一方面在夜间高速以及城区会车时，也不会晃到对方驾驶员的眼睛，变相提高了行驶安全性。而且在上车前、或是下车后，它还会提供一个仪式感满满的迎宾灯语，通过唤醒光效和离车休眠光效的动态效果提醒你车辆已经解锁/上锁，主打一个高级。

时下用户所看重的车机部分，途昂家族也升级了全新一代上汽大众智慧车联系统。

它的语音识别功能采用了自然语义理解、语音合成等新技术，不仅支持各地方言口音的普通话识别，也能进行连续对话、模糊对话等等，即使是小朋友也能轻松听懂。而车机内置的高德地图也具备实时在线交通数据，搭配周边出行生态服务如加油、美食等，进一步提升人车生活的便利性。

不过我最喜欢的，还要说是副驾驶前方这块高级定制的透光饰板。它有着繁星浩瀚的立体视觉效果，再配上主驾驶侧的W-HUD平视显示系统以及全车的个性化内饰氛围灯配色，通过更高级的质感，来打造出豪华科技的座舱氛围。这风格，有几分奥迪的科技味道，但又多了两分媲美劳斯莱斯的优雅气度。

但大众对于科技和智能的理解，显然不至于此。途昂家族搭载的IQ.Drive全场景智能驾驶辅助系统能够适用于多种场景，在各种不同的路况及天气状况下，主动帮用户应对多维度的驾驶场景，简化用户驾驶操作，增强驾驶时的便利性和舒适性。

或许结合大众原有的人性化空间，再用数字化技术赋能座舱体验，就是途昂家族最想展示给用户的全新风格，也带来了更为科技舒适的用车体验。

3、黄金动力总成

但中大型SUV只有坐是不够的，这么大的尺寸在城市中往往会显得有些笨重。车重大、加速慢、尺寸大、转弯难，其实是不少人退而求其次、选择中型SUV的原因。

但途昂家族在价格降维打击的同时，却带来了“好开”这项在中大型SUV中非常罕见的特质。

它是这个价位里为数不多还在坚持V6发动机的车型，2.5T的EA390能够带来220kW的峰值功率和500N·m峰值扭矩，因此其变速箱也采用了最顶级的DQ501 7速湿式双离合，而无论是哪一种动力总成，搭配大众独有的4Motion智能四驱系统和DCC自适应悬架，能带来7.2秒的零百加速能力，WLTC综合油耗却仅有9.7L/100km。

与此同时，途昂家族也提供了另一套“黄金动力总成”：第三代EA888 2.0T发动机低碳版和高功版。低碳版侧重油耗表现，137kW的峰值功率下，综合油耗仅有7.3L/100km，比同级别其他2.0T SUV节油15%左右；高功版则偏向性能表现，162kW的峰值功率能带来8.4秒的零百加速能力，油耗则为8.5L/100km。

4、写在最后

不难发现，途昂家族在这个价位里几乎是倾尽所有：无论是空间表现、座舱舒适度、智能和科技体验乃至动力总成的技术水平，都堪称佼佼者。而在降价增配后，也有望成为合资中大型SUV中的新标杆，继续获得用户的追捧。