最新一期工信部官网中，深蓝汽车一口气带来了3款新车，分别是深蓝L07、深蓝S07和深蓝S05。根据申报信息，深蓝L07和深蓝S07从外观设计和车身尺寸来看都跟在售的深蓝SL03和深蓝S7差别不大，大家也在纷纷猜测这次申报的新车是否只是一次简单改款。

为此，CEO邓承浩在社交媒体上明确表示，深蓝L07并非深蓝SL03的改名。他指出，深蓝L07上市后，深蓝SL03将继续销售。

不过就当前的申报信息来看，深蓝L07确实很难与深蓝SL03撇清关系。从车身尺寸来看，深蓝L07的长宽高分别为4875mm/1890mm/1480mm，轴距为2900mm，相比深蓝SL03只有长度略微增加了55mm。

外观方面，除了进气格栅和前后保险杠的细微改变之外，整体设计与深蓝SL03的相似度高达百分之九十。动力方面也是如此，发动机最大功率98马力，仅仅略有增加，与之为的是最大功率218马力的后置单电机，基本保持一致，纯电动版本也只是换装了252马力的后置单电机，与SL03差了6马力。

如果要说深蓝L07是全新车型，那么就必须在配置上进行较大的区隔。邓承浩表示，深蓝SL03注重运动科技，而深蓝L07则侧重智能科技。根据这点，深蓝L07很可能有望搭载华为的智能驾驶辅助系统。

另外，深蓝S07与深蓝S7外观和车身尺寸基本没区别，应该是出于与L07的命名形成对称的考量。另外该车也可能会搭载华为智能驾驶辅助系统。

相对来说，这次申报的另一款深蓝S05就是一款全新的车型了。根据申报信息，深蓝S05的长宽高分别为4620/1900/1600mm，轴距为2880mm，定位为紧凑级SUV。

在外观方面，新车的前脸部分有着较高的原创性，突出的车鼻较为圆润。侧面来看车顶相对平直，隐藏式门把手一如既往地延续了下来，大尺寸轮毂也相当运动。该车D柱较为垂直，也让该车的姿态更像是一台跨界两厢车。在车尾部分，尾灯贯穿的结构变为了双层造型，略微翘起的小鸭尾还是提升了些许运动感。

同时通过细节申报图也可以看出，部分版本车顶提供了突出的摄像头，似乎是有着全新的视觉辅助驾驶方案，只是这摄像头为什么不能隐藏于风挡下方，把造型搞得像激光雷达一样，令人不解。

在动力方面，新车则保持了与定位相似的应有的朴素性，搭载了增程式和纯电动版本，前者采用最大功率98马力的1.5升自然吸气发动机，与之匹配的是218马力后置单电机，与深蓝S7大体相同，纯电动版本则为238马力，与之匹配的都是磷酸铁锂电池组。从车型定位来看，深蓝S05的价格相比S7会进一步下探。

机汽报告：

这期的工信部申报图深蓝一共申报了三款新车，算上现在的深蓝SL03、深蓝S7，以及即将要上市的深蓝G318，那么深蓝汽车的产品矩阵就将达到6款，的确是创造了中国新能源汽车品牌产品上新的速度记录。

目前，深蓝汽车旗下只有两款产品正在销售，分别是深蓝SL03和才上市不到一年的深蓝S7，作为主力车型的深蓝SL03在上市的头一年时间里经历了“销量过山车”，从22年8月的126辆一路飙升到12月的11650辆，随后接连下降到23年2月份的4103辆，直至最近仍旧在4000—7000辆之间起伏波动。

深蓝S7作为第二款深蓝家族旗下的产品，在23年5月底上市交付后，不到两个月的时间快速赶超SL03，并长期保持着一半以上的深蓝销量占比。

深蓝汽车2024年的销量目标为28万辆，截止4月底共销售52828辆，占比近19%，按照目前进度来看，要完成销量进度，接下来的8个月时间内，深蓝汽车的月销量需要达到2.83万辆，这个数字对于目前的深蓝汽车来说，特别是产品线单一的现状下，还存在很大的挑战。

价格战的大背景之下，越来越多的性价比新车涌现，越来越多的竞品能在性价比方面与深蓝SL03和S7掰手腕，而这两款车型又没有什么像智驾之类过硬的价值壁垒，销量随着时间逐渐下滑也是很正常的事情。

而这或许就是深蓝近期频频推出新车的最大动力。

来看这次的深蓝L07相较SL03，已经改了饱受诟病的屁股，换了新的增程器，要是再听听劝，把地盘调教好，价格保持不变的话，竞争力将会得到很大的加强，在当前竞争激烈的车市中有望获得更多的机会。

并且如果深蓝L07和深蓝S07真能搭载华为智驾系统，那么对于销量提升显然会有更大的助力作用。

还有新的命名，也不知道是不是看了周鸿祎痛批哪吒的名场面，长安开始注重取名字了，回顾之前的SL03和s7可能是还在摸索阶段，名字确实起得没有逻辑。从这次的申报名称也可以看出深蓝终于开始梳理产品了，以后S是SUV，L是轿车，后两位数字的大小代表了车辆级别。产品线一下子就变得清晰许多，也能够加强消费者对于车型名称的印象，对于促进销售有着正向的作用。