说起上汽大众途昂，绝对算是出道即巅峰的产品，经过这么多年，虽然我们正在经历能源变革期，但不可否认，途昂依旧深受消费者的喜爱。至于原因呐？我想更多就是它的全能属性，尺寸大、空间足、驾乘质感出色、使用场景丰富，再加上不错的燃油经济性和耐用性，自然就获得了很好的认可度，尤其是对于拥有家庭的中年用户而言，既安心、又舒心。

如今的途昂，已经不再是单一的车型，而是演变成家族体系，包含了途昂与途昂X，其中前者依旧定位于全场景豪华大7座SUV，途昂X则为全尺寸豪华大5座SUV，造型也更具独特性。售价方面，二者的价格区间极为接近，起售价格均在25万元左右，不过它们所面向的人群有所不同，途昂更适合作为家庭成员多的刚需用车，价格区间为24.9-40.5万元。途昂X的五座设定，则有着更好的舒适性与尊享体验，同时年轻化与运动的气息更明显一些，26.9-39.5万元的价格区间，同样充满了诱惑力，综合实力也很出众，具备性价比的同时，也更注重细分市场。从选购的层面去看，个人更加推荐购买途昂，毕竟家庭用车和丰富的使用场景，才是途昂的核心竞争力。

外观方面，全尺寸SUV的途昂有着宽大厚重的设计理念，突显了磅礴的气势感，并且车身运用了很多的硬朗线条，展现了很好的力量感。车头方面，以如今的时代而言，它的中网尺寸并不算大，但与IQ.Light全LED头灯组贯穿在一切，则拉伸了横向的视觉感受，宽体效果更加明显，同时也有着大众家族化的特征。另外，机盖的隆起非常高，且立体棱线的应用，也犹如几条暴起的青筋，看起来很厚重。

转至侧面，途昂有着高昂且修长的造型，并且由于前悬较短，也让它看起来颇为饱满，前后轮拱也有着明显的外扩，同样能营造出宽体的感觉，也有效增添了车型的肌肉感。另外，双腰线的设定，也让其侧面更显立体与层次，后尾窗略微上扬，有着一定辨识度，打开车门，还有IQ.light尊贵迎宾仪式，满满的高级感。

尾部方面，同样透露出厚重的感觉，上方突出的尾翼还能增添一定的运动感，贯穿式尾灯则非常宽大，大众车标也镶嵌在其中，尾灯组下方还有亮银的镀铬饰条点缀，并刻有途昂的英文字母。至于车型尺寸，途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm、轴距2980mm。

进入到途昂的车内，它有着大众数字座舱的家族风格，采用了悬浮式仪表台的设计，通过不同颜色的搭配，展现了很好的层次感，且在副驾前方的面板处，配备了点状式的氛围灯，让其科技感更加出众。而作为数字化的座舱，它搭载了10.2英寸的全液晶数字仪表盘、12英寸的智能多媒体交互系统中控屏，并标配了MOS智慧车联系统，符合这个时代该有的智能化水准，另外，W-HUD抬头显示系统，投射面积也可达165mm*51.3mm。

途昂车内的豪华氛围营造也非常到位，除了各类氛围灯与迎宾光带的加持，用料与做工也非常考究，能够摸到的地方，几乎全部运用了皮质与软质包裹，触感颇为高级，缝线处的做工也非常细致。而在配置方面，途昂也是诚意满满，尤其是选择中配以上的车型，舒适性与驾乘安全性更加出众，例如前排的座椅加热与通风、后排的座椅加热、L2级别的辅助驾驶、30色的氛围灯，以及更具品质的哈曼卡顿音响等。

空间尺寸方面，途昂均为7座的设定，也可选装改为2+2+2布局的六座形式，而六座版的第二排，乘坐起来的尊享感与私密性更加出色一些，但从家庭用车的角度出发，七座版更便于家人的沟通与照顾。得益于2980mm的轴距与出色的空间利用率，途昂的空间表现极为出色，在同级中占有绝对优势，尤其是第三排的乘坐感受，会变得更加宽敞、坐姿也更加舒服，即便是全车坐满的情况下，也能保证不错的后备箱储物能力，因此对于家庭长途自驾出行而言，途昂再适合不过了，当然了，途昂的座椅舒适也很到位，柔软的同时、也不缺乏支撑性与包裹性。

行驶方面，途昂有着满满的德系风格调教，底盘质感很有高级感，算是在中性的基础之上更偏舒适，保证了一定的侧向支撑性，即便是弯道之中，也不会太过晃悠，行驶在起伏或颠簸路面时，它也能很好的抑制俯仰，对于乘客更加友好，同时在面对各类冲击时，它还有着极好的韧性，使得驾乘质感进一步提升。

而在动力层面，个人更加推荐高功率版本，也就是380TSI的车型，其搭载了2.0T+7速湿式双离合的动力总成，最大马力220Ps、最大扭矩350N·m，且最大扭矩区间从1600rpm即可开始，起步和中低速下有着轻盈的加速能力，中高时速下也能做到浑厚的质感，再加速能力同样出色。

最后，在具体车型的推荐层面，基于功能配置与动力层面的考虑，个人更加推荐中配及以上车型，如果预算并非那么充足，可以考虑途昂 2024款 380TSI四驱龙耀版或四驱青峰龙耀版，售价均为29.9万元，对于消费者而言，上述二者既能满足家用需求和丰富的使用场景，也能享受到更出众的舒适性配置与L2级辅助驾驶能力。