2024年的车市简直可以用“疯狂”来形容！车企之间的价格战打得那是有来有回。如果你对这次车市“价格战”没有概念的话，那接下来这个直观的例子我相信能够令你惊讶！

中大型SUV——途昂，我相信这位“大块头”SUV大家都认识，它也是很多奶爸的“梦中情车”。家用场景下，它尺寸够大，宽敞！商务场景下，它稳重霸气的造型设计又能为形象加分；甚至在驾控方面它还非常孤傲的搭载了同级别罕有的V6发动机。所以不论是你怎么看，它的定位都要压汉兰达一头！

就是这样一台德系中大型旗舰SUV，你敢相信吗？它2024出众款的起售现在已经来到了25万这个级别，全系指导价降幅超过2万元；同时它还是同级别唯一提供双外观，双定位的产品。如果你近期的购车意向是SUV，预算又恰巧在25万上下，那不妨跟随我的角度去感受途昂家族的价值感吧，我认为它们值得你好好考虑！

双外观，双定位，选择不纠结！

和市面上同样提供“双造型”的产品不同，全新途昂和全新途昂X不仅仅是造型区别，在产品定位，产品调性方面都是截然不同的。

全新途昂代表的是旗舰七座SUV的定位，稳重、实用、全能就是它的产品标签。因此它的造型设计就突破了传统大众的家族风格，选择以硬朗、沉稳为风格基调，对于目标用户而言，这很符合他们对一款中大型SUV的审美趣味；而车身大量肌肉线条的融入，则营造了雄性荷尔蒙爆棚的视觉感官。

放大细节，横置发光前格栅、前后发光logo、IQ.Light 全LED矩阵式前大灯、IQ.light尊贵迎宾仪式等等配置也让全新途昂带上了科技和格调。不止于大，这还是台擅长营造高级感的大众汽车。

全新途昂X则是年轻运动的代表。原厂R-Line运动套装搭配超导红车漆和21英寸R-Line运动轮毂，俨然一副大钢炮的面孔，攻击性极强。内饰还有R-Line方向盘以及彰显运动的红色元素，够张扬！

侧面和后侧45°是全新途昂X最性感的地方，它的溜背设计并没有采用市面上常见的弧线设计，而是另辟蹊径采用了棱角分明的手笔，巧妙的将车身前半部分的肌肉线条延伸到了尾部，感官自然且层次分明，和市面上那些被“强行”溜背的轿跑SUV完全是两回事。

两款外观造型，两种定位，对应的就是两类不同的消费人群。全新途昂外表传递的稳重感和车内6/7座的布局，吸引的自然是商务人士和家庭用户；全新途昂X的运动感，瞄准的就是正热血的年轻人们；车内大五座的布局，还能照顾到年轻人热爱三五出游的情趣。

数字车厢，硬核空间！

过去，大空间一直是途昂骄傲的资本，但改款升级后，途昂骄傲的点又多了一个，那就是数字智能。途昂家族的两台车均诞生自MQB EVO这个数字智能架构，这也意味着大众集团目前最新的交互科技在全新途昂和全新途昂X上都能享受到。

以视觉交互为例，全新10.25英寸仪表盘和12英寸中控车机均采用了大众最新的交互UI，和ID车系是同款。

其中，10.25英寸全液晶仪表不仅分辨率出色，支持主题切换，更令人惊讶的还是它的屏幕帧数达到了75fps。作为参考，最新的iPhone15屏幕也仅为60fps，帧数高了就意味着UI动画会更加流畅，看行车信息，使用地图映射都会有更好的体验，再搭配W-HUD平视显示系统，可以说在视觉交互体验上，途昂家族是完全不输新势力产品的。

12英寸的中控车机虽然不像新势力产品那样会整“花活”，但它会把能为用户带去便利的功能打磨到最优，在线导航、娱乐功能、应用开放平台、自定义桌面这些自不必说，车机还支持隔空手势，灵敏度和响应性都能令人满意；同时，这套车机还有完善的手车互联功能，主流的苹果CarPlay、百度CarLife都支持，并且还是无线连接！这样的数字化体验别说是汉兰达了，就算部分新势力选手都未必有它好。

前文已经提到，全新途昂和全新途昂X在定位上各不相同，但在车厢空间这个硬指标上，它们都是同级别中最“横”的。

以全新途昂举例，它的车身尺寸为5052/1989/1773mm，轴距更是夸张来到了2980mm，毫无疑问，它的尺寸已经越级了，这样一来，它的内部空间堪称夸张——第二、三两排共同拥有的可调膝部空间宽达16cm，实力诠释7座SUV不是鸡肋；而最新追加的6座版车型，则通过2+2+2的座椅布局充分照顾每一位乘客的舒适。宽敞感、舒适性、空间多样性全新途昂都具备了。

宽敞以外，舒适性配置全新途昂给得也足够全面，配置有三区自动空调、后排隔音玻璃、后排遮阳帘、全景天窗、7座第三排舒适进入easy enter、Clean Air Gen3 PM2.5 空气净化等等配置；每一排都有独立杯架，甚至是音响系统都覆盖到了每一座位，可谓是将舒适平权诠释得淋漓尽致！

至于全新途昂X，它主打的就是“大五座”这样的概念了，关键是轴距和全新途昂一样，均为2980mm，因此它的后排空间，以及后备箱空间那是大得夸张，再加上丰富的储物空间，满载5人出行，后备箱再放5人行李都轻轻松松，用大空间诠释了什么叫做松弛感。

动力多样化，就是从容！

动力方面，全新途昂共提供330TSI+两驱/380TSI+四驱/530 V6+四驱三种动力组合。怎么选择？我个人建议380TSI+四驱是最值得选择的，首先，最大220Ps的马力和350N·m的扭矩让全新途昂这个大块头拥有8.4s的破百性能，应付日常通勤或者高速出游都能更加从容；而百公里综合8.5L的油耗对于这样一台超过两吨重的中大型SUV而言，也是相当惊艳的数据了，毕竟第三代EA888和DSG双离合变速箱这对黄金组合最大的特点就是传动效率高。

另外，4Motion四驱系统的配置也让全新途昂在拥有更强公路性能的同时，还让其有了一定非铺装路面的脱困能力，做到了城/郊通吃！

全新途昂X则是提供380TSI+四驱/530 V6+四驱两款动力，选购推荐和全新途昂一样，380TSI+四驱是性价比最高的选择，动力充裕，且通过性和经济性都有所保证，绝对是最优选。

当然，如果你预算充足，那一定要抓住燃油时代的尾巴，体验一下V6的孤傲与澎湃！途昂家族搭载的EA390发动机拥有299Ps的最大马力和500N·m的最大扭矩，7.2s即可破百！只不过，性能在这副V6发动机面前是无聊的谈资，它的魅力在于V6发动机运转时的平顺和后段越踩越有的从容，搭配途昂家族“德味”十足的底盘和530 V6车型专享的DCC自适应动态悬架，这简直就是高速神器，谁开谁上瘾。

既然提到通勤，途昂家族还配置有IQ.Drive全场景智能驾驶辅助系统，低速城市路况下的预碰撞保护，高速变道辅助，长途高速公路上的L2+级别驾驶辅助等功应有尽有，配合360°全景影像。毫不夸张的说，它们就是驾驶亲和度最高的中大型SUV。

写在最后

一番分析下来，我认为途昂家族的价值感是拉得满满的，不仅价格下调了，它在空间、配置、机械素质多方面都拿出了越级的水平，非常适配国内多人的用车场景。与此同时，两套外观设计可不是简单的拉皮和套娃，风格各异可以让你的选购不纠结！凭借这份价值感，我相信它能俘获更多用户。

至于车型选择方面，预算充足的那必须上530 V6车型，V6发动机以后注定是越来越少，还请你一定要抓住燃油时代的尾巴，去感受这份孤傲的魅力。

如果你的预算有限，且常有5人以上的出行需求，那全新途昂380TSI四驱龙腾版是性价比不错的选择，售价27.9万元即可拿下7座、高功率2.0T+四驱动力系统；车内配置也足够满足舒适出行，性价比非常不错。

如果你是“颜控”，且没有5人以上的出行需求，那售价30万元整的途昂X 380TSI 四驱青云龙耀版是不错的选择。首先它外观配置了21英寸R-Line运动轮毂，钢炮的感觉这不就来了嘛。2.0T高功率发动机配四驱系统也完美兼顾了公路性能和越野性能，可以带你领略到更多轿车看不到的美景；IQ.Drive的配置更能减轻驾驶负担。总体而言就是颜值够高且配置全面，值得推荐。