固态电池是噱头 19.99万才有杀伤力 智己L6实拍导购

20-30万级电动轿车市场,因为小米SU7的加入变得格外热闹。小米SU7的起步价是21.59万元,上市后订单可观,打破了特斯拉Model 3此前一家独大的局面。5月13日,号称对标小米SU的 智己L6正式上市,5款车型售价区间为21.99—34.59万元。不过,智己推出了2000元意向金抵扣22000购车款活动,相当于全系优惠2万元,实际价格区间变成19.99—32.59万元,入门门槛降到了20万之内。智己L6的续航足、动力强,智能化方面全面提升,底盘也有亮点,竞争力也不容小觑。近期,我们对智己L6 2024款Max超强性能版进行了实拍,一起看看它的表现。




智己L6是中大型电动轿车,尺寸份量足,车头尤其宽阔。电动车风格封闭前脸,两侧硕大的通风道与立体的前唇形成环绕感,前脸犹如巨大的通风口,显得颇有气势。顶部采用分体式头灯,弯折的日行灯辨识度一般,主灯组为近远光一体式,标配LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。车顶瞭望塔式激光雷达也是标配,全系都提供高阶智驾系统,这点值得肯定。


侧面看,车身轿跑感鲜明,溜背的车顶十分顺滑,配合上翘的车尾,运动感十足。前后悬基本等长,高度适中,份量感合适。起伏的腰线两端低、中间高,有新鲜感。四个车门都是无框式,与整体风格匹配。这台性能版车型底部增加立体的裙边,让车底气流快速流出。采用整体隐藏弹出式门把手,标配全车无钥匙进入,支持NFC和手机蓝牙钥匙。


尺寸方面,长宽高分别为4931/1960/1474mm,轴距为2950mm。标准的中大型轿车尺寸,相比对手,高度更充分,底盘并没有做得很低,考虑到日常的通过性。


标配19英寸轮圈,磨砂黑细条辐有性能感,后方大尺寸橙色大陆牌刹车卡钳很显眼,还可选装20英寸运动轮圈。轮胎规格为245/45 R19,匹配韩泰iONevo系列产品,有良好的干湿地抓地性和一定的静音能力。


尾部同样足够宽,上翘的鸭尾造型夸张,底部保险杠的环绕感与车头呼应,两侧集成反光片,比较巧妙。环形尾灯辨识度提升不少,中央集成了车外交互屏,可自定义内容,增强与外界的互动性。


车厢布局与LS6基本相同,屏幕尤其丰富。中控台顶部有26.3英寸大仪表屏和15.5英寸副驾屏,下方倾斜布置10.5英寸触控操作屏和手机储物格。中控台与门板都采用大面积皮面覆盖,触感舒适。标配256色主动式氛围灯,除入门车型,其余都有21个喇叭的音响系统,视觉与听觉体验都很不错。


选装的YAT半辐式方向盘带来了开阔的前方视野,真皮的手感也比较舒适。不过,在转较大角度的弯需要接方向时,就不那么舒适了。为此,新车标配了智能四轮转向系统,利用后轮的同向或反向偏转,能提升变线时车身稳定感和缩小转向半径。两侧横辐上布置了最简单的四向滚轮,控制逻辑与特斯拉的相同。右后方是怀挡式电子挡位,可实现上车即上电。智能驾驶方面,标配含1个激光雷达、3个毫米波雷达和丰富摄像头的感知硬件,并搭载了英伟达Orin-X芯片,算力达254TOPS,智己汽车宣称将在第二季度实现无图城市NOA测试,第三季度量产,年内全国通用。


左侧26.3英寸屏幕是整体屏,芯片升级为高通8295P,新车的电气架构升级为IMOS 3.0,座舱与智驾算力共享。车机的流畅度高,支持4音区识别、免唤醒词和连续对话,达到可见即可说,还能用多指飞屏将主副屏信息打通。屏幕展示的信息从左到右分别是娱乐、行车环境、导航,还具备全域数字视野补盲功能,在打转向灯时,两侧会弹出小窗口展示侧后摄像头的画面,可消除外后视镜的视野盲区,提升了暗光环境的可见度,提升安全性。15.5英寸副驾屏在其他车型需要选装。


倾斜布置的10.5英寸触控操作屏用来控制车辆硬件,集成化程度很高,距离手比较近,操作便利。屏幕下方手机位带50W无线充电和通风散热,右侧是比较深的凹槽。底部是开放式双杯架,扶手箱容积较大,下方双通道也有一定储物能力。


座椅采用与LS6相同的POPO云感座椅,真皮的表面被缝线分为田字格,填充物尤其厚实,带来较大的形变量,与身体的贴合感很好。驾驶座提供4向高低和4向腰撑调节,前排座椅都有通风与加热,驾驶位带记忆功能。


后排座椅与前排材质相同,坐垫有加长处理,填充物同样厚实,靠背有一定的侧向支撑,还支持角度调节,整体舒适性不错。空间方面,侃弟身高175cm,腿部两拳略多,头顶一拳,横向较为开阔,地板全平。配置上,有地台出风口和带双杯架的翻折扶手,车顶是大尺寸全景天幕,四个窗都是隔音玻璃。两个椅背上集成了磁吸拓展坞,可吸附小桌板、支架、阅读灯等功能物件,提升用车便利性。


掀背式尾门带来很大的开口,尾厢纵深出色但宽度一般,常规容积为457L,后排座椅支持4:6分割放倒,平整度不错,最大装载容积可拓展至1290L。带位置记忆的电动尾门也是标配。


动力方面,5款车型各有特点,甚至连三电平台都不同,我们分别来看。入门的标准版是400V平台,采用后置216kW永磁同步电机,总扭矩450Nm,零百加速为5.6秒,最高车速200km/h。它采用75kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航650公里,10-80%快充时间25分钟,支持6kW对外放电。


次低配的长续航版是800V平台,采用后置248kW永磁同步电机,最大扭矩500Nm,零百加速4.6秒,最高车速220km/h。它采用83kWh的三元锂电池,CLTC续航710公里,10-80%快充时间17分钟,支持6.6kW对外放电。


次高配超长续航版采用准900V平台,后置电机功率300kW,最大扭矩500Nm,零百加速4.6秒,最高车速222km/h。它采用100kWh的三元锂电池,CLTC续航850公里,10-80%快充时间17分钟,支持6.6kW对外放电。


高配版超强性能版也是准900V平台,采用前后双永磁同步电机,总功率达579kW,总扭矩800Nm,零百加速2.74秒,又一位三秒俱乐部成员,最高车速268km/h。它采用100kWh的三元锂电池,CLTC续航780公里,10-80%快充时间17分钟,支持6.6kW对外放电。


另外,顶配的光年版是首款搭载固态电池的电动车,电池能量为133kWh,CLTC续航将突破1000公里。其他方面的参数尚未公布。


底盘方面,采用前双叉臂独立式和后多连杆独立式的悬挂组合。标配的灵蜥数字底盘包含后轮转向系统,除入门车型,其余车型还可选装空气弹簧(1.2万)和CDC主动式电磁减振器(1万),在中央数字管理中心的协助下,车辆的纵向、横向与垂向稳定性都将大幅度提升,带来更舒适和更安全的行车体验。


车型选择方面,目前在售的4款车型核心差异就是上述三电方面的不同,舒适性配置上的差异不大。高配版超强性能版自带副驾屏,其余没有。标准版在这几项配置差了点:仿皮座椅、喇叭数量减少、没有主动降噪、没有多层隔音玻璃。在车型选择上,标准版主打市区代步,优势是价格门槛低。长续航版可胜任长途旅行,超长续航版就更轻松了。超强性能版卖点是操控与动力。我们认为大部分代步型用户选择标准版即可,有长途需求的建议上超长续航版。


侃弟点评:


智己L6在前期利用固态电池引起了业界关注,但从上市后产品结构上看,他们选择了更务实的低价路线,20万之下的小米没有来但L6是真的来了。19.99万的价格足以吸引很多市区代步为主的用户,毕竟车子的体量、空间、屏幕、智能这些硬件摆在哪儿,续航里程也不算短,可以满足大多数用户的大多数场景。我们认为智己L6应该能火一段时间,标准版车型将承担大部分销量。






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本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 智己L6
标签: 新车资讯
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