买车的时候，4S店的销售才不会告诉你这一个展厅的各种车型哪款烧机油，哪款更安全，而这严重关系到之后您的维修开支。所以，这得我们来聊。
这次视频笔记来总结下烧机油几大门派：
VW重灾派：
美名远扬的大众EA888（第一代第二代），尤其是高功率版几乎每台中枪，油气分离器和活塞环卡滞惹的祸。1.4T的EA211就好得多，只有中国市场上不常见的涡轮机械双增压版EA211会有烧机油的问题。
BMW分裂派：
现款主流机型基本安全，比如2.0T的N20（320i、328i、520i等车型）和3.0T的N55（335i、535i等车型）。但之前2.0自然吸气的N46、2.5L和3.0L的N52、大排量V8的N63和S65、早期的N54等机型烧机油就很普遍而严重了。主要问题是气门油封变形，机油从缸盖直接漏下来烧掉了。
福特青烟派：
福特2.3T发动机有超美妙的性能，但烧机油的问题也让人想起就头疼，严重到甚至能在车外看到机油蒸腾的青烟——给你烧胎般如梦如幻的质感。这个锅绝对是涡轮的，涡轮油封问题导致机油往里漏的烧掉，往外漏的漏掉……
日系偶发派：
08年广汽丰田的凯美瑞有一批气门油封缺陷，导致严重的烧机油，但属于偶发的批次问题，在后来生产的车型上就痊愈了。现在日系很多车型推荐用超低粘度的机油，甚至到了0W-16，是否会导致机油消耗增多，值得观望。
超跑任性派：
超跑发动机都功率大、转速高，发动机内部条件严苛，对润滑和冷却的要求高很多。所以机油嘛，消耗也大。不过超跑的保养周期普遍很短，还没烧的很严重就该迎来下一轮的保养，倒是比较不容易造成“机油烧没了”的困扰，但还是建议超跑用户选用抗蒸发性能更好的机油。
温和的两位男主播正在担心查水表，犀利的阿诺老大觉得这还不够，更压榨图文小编加上他更深度的爆料：
很多品牌的工程师在设计发动机的时候，就知道你会烧机油了！
为了排放和动力的平衡，发动机要追求更极致的效率，尽量减轻不必要的缸内摩擦，所以有意的降低气缸里的过盈配合，比如活塞环或气门油封。气是肯定能被封在气缸里，但机油在一段时间之后就很有可能隔绝不严了。这样做的好处是能提升扭矩（大约3Nm到5Nm）。反正烧机油一般都是在过了保修里程之后，所以可以说：厂商工程师设计发动机的时候早预料到你会烧机油了……
还想知道更多有阴谋论色彩的设计实例，请关注接下来彩蛋金的新研究吧。
没看过前两期的戳这里啦！
【诺滔客第一期】烧机油你关心的那些事
【诺滔客第二期】烧机油到底咋烧的？
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