华泰旗下的圣达菲车型算得上是一款在同级别中非常具有竞争力的车型。不俗的外观、卓越的性能、良好的品质都为其赢得了良好的市场和口碑。从上市到现在，时间在见证着它销量增长的同时，也让它拥有了岁月的积淀。

在上个世纪90年代，在当时汽车市场非常成熟的北美地区，人们丰富的娱乐生活，使得空间宽敞的城市SUV车型越来越有竞争力，而与此同时，主攻北美市场的本田、丰田等品牌都推出了诸如CR-V、RAV4等顺应市场的车型，并且市场反响非常强烈。与此同时，现代汽车看到这片市场前景非常广阔，于是雄心勃勃准备研发相应的车型，去开拓市场，闯荡一番。也就是在这样一个大背景下，圣达菲诞生了。

2000年，第一代Santa Fe在北美车展亮相，它成为了现代的第一款SUV。2001年Santa Fe在北美上市，共推出2.4L、2.7L两种排量车型，具有GL、GLS、LX三种配置车款可选，并分别提供前驱和四驱版本。

一经亮相，Santa Fe就引来各方关注，在这种情况下，可以说顺应趋势的圣达菲销量节节攀升，在2001年至2004年这四年间，总共在全球售出约90万辆，平均每年售出22.5万辆。销量最好的一年是2004年，一年内突破26万辆。随后几年经过几次大小改款，一路走来，圣达菲都为现代汽车赚足了人气和荣誉。

而在邻近的中国市场，随着汽车消费理念的不断成熟，SUV车型在中国市场也越来越火爆，在2004年，圣达菲以进口的方式进入到中国市场进行销售。进入国内的圣达菲只有一款搭载2.7L V6发动机的车型，在外观和配置上也与海外版保持同步。凭借着高超的性价比，圣达菲在国内人气爆棚，销量也节节上升。

随着圣达菲的销量不断走高。现代汽车也在考虑和国内厂商进行合作准备国产事宜。在经过与北京现代、江淮汽车的艰难争夺后，最终山东荣成华泰汽车集团终于于2005年与现代达成协议，争取到了圣达菲在华的“准生证”。

2006年华泰将自己生产的现代圣达菲推向国内市场，当时上市的价格区间为17.98-19.18万元。因为采用原厂圣达菲的生产线，所以华泰现代圣达菲与进口圣达菲在外观上几乎一模一样。

这期间，在学习韩国经验的过程中，华泰在内蒙兴建发动机和变速器工厂，并成功和意大利、德国的发动机厂购买知识产权，从根本上解决以前中国汽车工业先上四大工艺，再做其他配套的弱项，形成了自主开发新技术的新车型。

2007年6月，华泰汽车把现代标志更换为自主车标，全面自主研发之路由此开始。在国产圣达菲上市之际，原简称“华泰现代”的企业名称已换成“华泰汽车”，企业原来惯用的现代大“H”图标也被换成了华泰汽车自有的蓝白相间“田”字形图标。华泰汽车借更换企业标识淡化韩国现代品牌的意图明显。

2008年，圣达菲又换上了华泰的“U”形车标，据华泰官方介绍，新的“U”标既有汉字谐音“优”（优质的产品和服务）的意思，也有英文“三U”：User（客户至上）、Up（追求卓越）、Universal（全球化视野）的含义。

历经岁月的沧桑，圣达菲在多年沙场征战的同时，也在积极不断地改进和升级。就这样伴随着圣达菲的改款，新一代圣达菲正式推出，随之圣达菲更名为：经典圣达菲。就这样，经典圣达菲和新圣达菲双雄一同征战市场。

由于拥有着靓丽的外形、澎湃的动力、细腻的内饰，新圣达菲博得了众多喝彩。在这期间，随着华泰汽车技术上的不断成熟，还生产出像宝利格、华泰B11、特拉卡等反响强烈的车型，都为华泰汽车赢得了丰厚的口碑。

在当今，伴随着新能源汽车的逐步进步和普及，华泰也跟随时代的脚步，研究和开发新能源车型。在这种大主题下，诞生了新圣达菲的纯电动新能源版本：华泰xEV260。在外观和内饰与新圣达菲相似的同时，融入了蓝色环保主题元素，使新车得到了一定的升华。

目前，华泰上市的多款重磅车型都给消费者带来了多样化选择。历经残酷的市场和无情的岁月洗礼，华泰汽车也在逐渐做大做强。我们相信在伴随着新圣达菲等华泰众多车型的雷霆出击，华泰汽车会有更好的市场空间。

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