曾经，笔者对“对于商人来说，利益的评估，是整个生意的重心。所以我们要给他们一点时间，他们会做出明智的选择。”这句话有着相当高的赞同度，但是近期中保研测试的几款车型彻底推翻了笔者对这句话的赞同度。

不论是前段时间沸沸扬扬的帕萨特测试，还是近期东风本田旗下的INSPIRE的测试，让笔者认识到了对于商人来说利益最大化就是其最明智的选择，除此之外并无其它选项，这点从现在盛行的套娃式设计还是换壳双车无不在诉说着商人对利益的重视。

根据中保研发布的评价看，东风本田INSPIRE取得了耐撞性/维修经济性是P（差）、车内乘员安全指数M（一般）、车外行个人安全为G（优秀）的成绩。从实际的碰撞图片看，在25%偏置碰撞中，INSPIRE的成绩与此前的帕萨特保持了高度雷同，这点从明显的弯折和变形并侵入驾驶舱的A柱便可见一斑。

由点看面，与INSPIRE同平台打造的 雅阁想必比也不会好到哪里去，但事实却与人们的想象相差甚远。在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，雅阁都获得了A（良好）的水平，A柱并未出现明显的弯折侵入驾驶舱的情况。

或许很多人对此不以为意，会说不是还有安全气囊吗，确实一台车除了车身刚性之外还有安全气囊能够起到保护作用，但是A柱弯折侵入驾驶舱的情况发生后，车门能否打开这一问题暂且不说，A柱侵入驾驶舱导致不能准确碰到气囊这一问题想必也会发生，更别提撞击后起火这一问题了，虽然这一概率不会高，但试问有谁愿意拿生命去博一个概率呢？

从雅阁和INSPIRE差异化极大的表现来看，INSPIRE的用料明显不扎实有减配的问题存在。从这来看一向以匠人标榜自身的日系，也逃不过利益的“真香大棒”。毕竟一个平台，一个级别两种设计对企业来说不符合其利益最大化的本性。关于这点精明的日本人早就学会了其中奥妙。

写在最后：事已至此，想必本田很快便能体会到“水能载舟，亦能覆舟。”这句话的深刻含义，商人逐利本没有错，但不该把利益的负面代价全部转嫁到消费者的身上。ps：文中数据图片源自网络