本文是买车问问的原创编译文章，来自特约撰稿人Adele。

情怀牌曾经是奔驰的强项，但这一传统在近几年有了新的变化。根据在汽车品牌里的最新排名，三叉星辉家族越来越年轻化。尤其在奔驰的产品家族中，中低端序列已经有奔驰C级这样的顶梁柱车型，而C级当中，有一款分支比以往任何时候的表现都要活跃，也更有魅力。

是的，我说的是2017 款C级Coupe，它是在C级轿车、敞篷车、GLC以及SLC跑车之后，整个C级家族推出的最新款，就像一场C大调的盛宴。

如此高调推出C级Coupe，看上去奔驰是在对车型生命周期做新的反思。它为一直以沉稳形象示人的C级轿车带来了改变气质的元素，不过开起来还是不太像纯粹的跑车。以2016款C级轿车作为参照物，四门版和两门版被业界和消费者同等推崇。

先来看看它巧妙的线条。从尾部看C级Coupe，他和品牌旗舰产品的S系Coupe很一样性感。它的尾部尺寸和轿车版一样，视觉效果却比轿车版宽阔得多。前脸格栅的面积也相应加宽，还加入了雕刻艺术的元素。头灯也升级到了LED光源，使得车头和侧面的线条更时尚简洁。C300 Coupe基础款使用的是18寸的四季轮胎，高配车型还可以选配19寸轮胎，需要在此基础上多付500美刀。如果说轿车版的奔驰C级看起来很威武，那么Coupe版就是它惹火的小弟。

内部保留了轿车上那套带有COMAND资讯娱乐系统的仪表盘，占据了一定的空间。轿车版和Coupe版真正的唯一区别在于，Coupe版的双门前排座更牢固，对于想要进入后排的乘客会比较有挑战性。虽然后排空间对两个成年人来讲绰绰有余，但买家需要做好从前排进出后排座位那种煎熬的心理准备。

一款车的选配清单多少会反映出在轿车版适用的配置，也可以在Coupe版上适用。例如想要GPS导航系统，买家需要选购价值4500美元的Premium 2套件，这个价格可以增加遥控钥匙、车道偏离预警系统、以及柏林之声音频系统。

再多付2900美元，即可享受Premium 3组件，其中最重要的配置是ACC自自适应巡航系统，有如此装备的C级Coupe能自己驾驶一小段距离，其雷达系统可以识别车道标识。这套配置还包括主动安全预警刹车系统，车辆配备的行人监测系统在检测到碰撞危险时，能自动制动，非常实用。

C级Coupe的底盘保持了和轿车的一致：前四连杆悬挂+后五连杆悬挂的配置。它带有三种驾驶模式：一种柔和、服贴的版本，一种更运动的跑车版本，以及一种可调节空气悬挂版本。奔驰把Coupe定位成一款相比较轿车而言更接近跑车的选择，所以底盘都会偏硬朗一些。

C300 coupe的动力系统依然是2.0T四缸引擎，提供241马力的输出，适用于后轮驱动和全轮驱动。无论哪种驱动，动力都通过七速自动变速器传送。

我们试驾的车型带有运动套件、Airmatic和 4 MATIC系统。建议买家购买之前务必好好试一下：运动套件的加入，让C300 Coupe能提供高强度的驾驶，而Airmatic则有着令人神往的灵活度。在Comfort模式下，C级Coupe在公路上行驶完全没有问题。在Sport或Sport+模式下，你可以感知到车辆加速时的贴地性。而且Coupe的方向盘比轿车版方向盘反馈更灵敏，手握方向盘可感受相对有限的路感，并且双门很容易给车内带来一种旅行和出游的气氛。

Coupe的排气声浪调教也更加动听。在波特兰周边驱车闲转的时候，这台车的引擎运行流畅而且轰鸣声十足，但在长途驾驶时，偶尔感受得到自动变速器在切换到低速行驶略显笨拙，这时候需要从默认的Comfort模式切换到Sport模式，问题就迎刃而解了。

奔驰从未推出过这么一款人格化的Coupe车型，闪亮的格栅和矫健的腰型，酷炫的双门设计，足够吸引街上的目光，不在意C300 Coupe偏轿车化的驾驶体验外，它对于那些不差钱的买家来讲，将基础售价为4.35万美元的C级Coupe带回家并非难事。暂且不管奔驰在跑车领域的野心，C300 Coupe很大程度上在外型方面已经得到了认可——而这对买家来说恰恰足够了，因为包括奥迪A5和宝马4系在内，买家对外型的看重，很多时候是超过性能的。

原文来自MOTORTREND