欢迎收看美规卡宴的路试视频，以下是图文部分，谢谢支持！

保时捷，一个执着于跑车的豪门汽车品牌，虽然战功显赫但是在上个世纪末被跑车相对狭窄的受众面所困扰，为了生存下去，为了延续跑车家族的血脉，这个跑车世家也推出了SUV车型：卡宴！虽然众多评价都是如何的难看，但是蜂拥而至的订单还是让保时捷家族的财务报表迅速变得光鲜亮丽！

今天的主角是2012年上牌的美规卡宴，说起美规二字，在二手车市场上的各种版本的平行进口车那是五颜六色百花齐放，对于准备购买二手豪车的消费者来说，其版本之混乱让人无所适从~所以今天海阔试车就为大家介绍一些美规卡宴的特征，以供大家在购买二手车的时候能够多一份从容

2012年的美规和中规在动力组合上的差异主要体现在发动机的肺活量上，中规是以3.0T为主打，而美规是以3.6自然进气为主打，所以打开发动机舱或是查验一下手续即可知晓自己看上的卡宴肺活量到底是多少？进而对于版本的判别也不会辣末的茫然~

由于米国消费习惯和国内并不相同，凭借价格优势来打动消费者的美规卡宴是不提供前后雷达的，所以看到不提供倒车雷达的二手卡宴并不意味着这车换了副厂的前后杠~看到这您肯定会问为什么美规车不提供倒车雷达？一方面米国那嘎达地广人稀，另一方面装前后杠的雷达并不存在撒子技术问题，主要是凭借着价格优势在国内打天下的美规卡宴并不想多加配置~当然，各种选装都装上的土豪版美规卡宴不在本文分析范围之内~

卡宴的轴距不算短，但是只提供了两排座椅，实际体验感觉这个后排座舱比较舒服，一方面座椅比较柔软，另一方面空间也够大，稍显遗憾的就是天窗的尺寸委婉了些~当然，这也是当年美规车经销商在权衡售价与成本之后做出的选择！

再便宜也是豪车的美规卡宴为后排VIP客户提供了空调出风口and座椅调节，除此之外就别惦记撒子大窗帘子、座椅加热、后排娱乐系统了，宽大柔软才是舒适性的根本！

驾驶席的尺码不小，透着是喜欢大碗喝酒的德意志设计师为了喜欢吃巨无霸汉堡的米国人民量身定做的，带记忆和加热的真皮大座还是蛮舒适的。几年的服役并没有让前后排的真皮出现明显的老化或是磨损迹象，座舱的整洁状态还不错！

在密密麻麻的按键之中，海阔试车并没有发现底盘升降的功能，还好这车提供了倒车影像，标配的自动启停和陡坡缓降以及运动模式还是能够满足日常使用的基本需求。其实对于二手SUV来说，不带底盘升降的更省事~

启动3600CC的“大”排量自吸引擎，让8速自动变速箱准备开工，所有质疑and担忧米规3.6动力不足的观众都在等着这一刻！起步的时候就会感觉到充沛的低扭会在一瞬间打消所有人的质疑，转速在两千转以下的加速就足以让其他社会车辆倍感压力！

（需要提醒各位的是，这辆车采用的是英里车速表，所以千万要小心别超速）

深踩油门之后将转速提升到三千五百转的高度，再借助拨片换挡的功效，SUV型跑车开始嚎叫着贴地飞行，这感觉够劲！仅就日常驾驶来说，保持转速稳定在两千转上下即可获得敏感而直接动力反馈！

身材魁梧的米规卡宴可以在公路上跳出灵动的舞步，让其他社会车辆欣赏自己傲娇的背影！虽然没有空气悬挂但是悬挂的调校富有韧性，底盘蹦的也比较紧，所以进入弯道的时候依然可以体会到收放自如的那份自信！此时感受到的就是保时捷对于底盘调校的功力，确实是跑车世家推出的SUV哈~

相对于充沛的动力和弯道中的淡定从容，这个大块头的制动性能和加速性能相比就有些柔弱了，友情提示：四个轱辘的刹车盘片换一次得两万多块~所以作为一名在美食界打拼多年的成功人士，海阔试车还是更愿意用绅士般的驾驶方式来体会卡宴的魅力！

（此图中的卡宴与本文试驾的版本不同）

说完了富有驾驶乐趣的路试，就得聊聊这个米国壮汉的衣食住行了，很多朋友都担心4S店不伺候平行进口车，其实您大可不必这么想，因为4S店就喜欢带着钱来的平行进口车主！3600CC的六缸引擎每次需要9升机油，每升报价185块钱，机油机滤的全部费用得两千大几，四个轱辘的盘片全部更换一次得两万多，火花塞全换一次得三千多块钱，至于六万公里换一次的变速箱油，不到一万就搞定了！出身豪门的卡宴你觉得怎么样？

谨以此文纪念跑车世家出品的美规SUV！