曾卖87万买车靠抢,今价格腰斩还被嫌贵,途锐是如何走下神坛的?

德国大众汽车品牌在家用车市场一直占据着举足轻重的地位,尤其是在A级车和B级车的领域里,销量表现一直十分强劲。然而,当大众企图挑战更高端的市场时,其遭遇了意料之外的挑战,这在 大众途锐的市场表现上得到了充分的体现。

大众途锐曾在市场上风光无限,高达87万元的售价,买车需靠抢购,可谓是一时瑜亮。但随着市场的变迁和消费者偏好的转变,即使是传统的豪华汽车品牌如奔驰、宝马、奥迪(BBA)也开始纷纷降价,途锐不得不随大流进行价格调整,以应对日益激烈的市场竞争。

过去,途锐和奥迪Q7这样的豪华车型一度价格相当,但随着豪华车市场的整体价格下调,途锐的售价也进行了相应的调整。从最初的3.0T涡轮增压发动机,到现在配备的EA8882.0T纵置发动机,途锐的配置调整不仅反映了市场的需求变化,也标志着大排量发动机时代的结束。尽管新发动机提供了可观的最大扭矩和马力,但这样的变化也透露出大众在尝试平衡成本和性能的过程中的无奈。

21世纪的汽车市场见证了BBA品牌的豪华汽车成为市场的宠儿,而大众虽然同样是德系品牌的佼佼者,但其在年轻一代消费者心中的影响力却在逐渐减弱。大众的产品和品牌形象,在年轻人眼中始终难以与BBA媲美,这成了其高端市场挑战中的一大障碍。即使降价至47.7万元,途锐在市场上的吸引力似乎仍旧不足以抵消品牌影响力的逐渐减弱。

在最近的车展上,途锐的最低报价仅为47.7万元。这一价格,对于一款曾经标榜豪华的SUV来说,无疑是一个巨大的调整。市场上的其他豪华车型,如奥迪Q7,与途锐在产品定义和设计上并无太大差异,大众和奥迪使用同一平台和架构,这使途锐在某种程度上保持了与BBA相当的品质和配置。

然而,尽管途锐进行了价格调整和配置升级,但燃油汽车市场正逐渐被新能源汽车取代。电动汽车在智能化和环保标准方面展现出更大的潜力,而传统车企如大众在电动汽车领域亟需有所作为,同时在智能化配置上持续创新。

尽管降价至47.7万元的途锐看似很有吸引力,但在市场逐步向新能源转型的大背景下,途锐是否能保持其市场地位,还需观察其在未来市场上的表现。不过,对于大众汽车忠实粉丝来说,这可能仍然是一个不错的选择。毕竟,途锐在配置和用料方面一直保持着较高标准,即便面对市场的不断变化和新技术的挑战,它仍然具备一定的市场竞争力。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 途锐
标签: 海选导购
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