极美的星夜，似乎有着一种神奇的魔力，虽每日都能如约见面，但总能让人体会到一种别样气质。无垠星海，漫天银光，在此时又多了一道永存的印记。静心静坐，极星(Polestar)的魅力在此刻毫无保留的绽放，世人心中似乎又多了一片绚丽星空。

不知何时“高颜值往往代表着其有着不俗的战斗力”这句话成为了一条不变的定理。在挪威著名建筑设计事务所斯诺赫塔所设计的极星品牌成都工厂中生产的产品则充分证明了这句话的正确性。

据了解，该工厂的年产量保持在500辆，未来会根据品牌规划，进行进一步调整，该工厂目前主要生产极星1车型。从这一产量不难看出极星1的存在是为了提升品牌形象，实现极星品牌纯粹、先锋、高性能的品牌主张。相信极星1作为一款豪华高性能电驱混合动力GT轿跑车型来说，其必将不会辜负众人对它的期望。

纯粹到极致便是深入人心，采用了极简美学的极星1便是这样一款深入人心产品。能否感受到设计师的智慧和能否带给人视觉上的愉悦感，这两项标准一直是我的待物准则，很庆幸这些我都在极星1的身上感受到了，而这也恰恰证明了极星这一品牌是真的在用心造车而不是持捞钱心态，毫不夸张的说该品牌更新了中国汽车工业的名片。

碳纤维这一高性能材料之所以能在极星1的身上大量采用，这都要得益于极星工厂实现了碳纤维材料的自给自足。近乎“全碳”的极星1在实现瘦身目标的同时也在安全系数、车身强度等各方面的性能也实现了质的飞跃。就连新能源车型最大的高容量电池组的重量缺陷也被完美解决，而这一切努力也让轻量化电驱性能车成为了可能。

极尽奢华一词可以说是极星1内饰的写照，特殊皮革工艺座椅、B&W豪华车内音响、来自瑞典的百年水晶品牌Orrefors专门打造的水晶换挡杆、隔绝95%的紫外线与热量传递的全景天窗、瑞典金色的安全带等细节之处无不彰显着其匠心品质。

极星1除了碳纤维车身和奢华内饰之外，其在操控方面也有着不俗的表现，极星1的前桥搭载了一台2.0升机械-涡轮双增压的汽油发动机并与曲轴启动发电一体机相连，搭配8AT变速箱，后桥搭载了两个独立的永磁同步电机独立驱动双后轮，输出600马力和1000牛米的澎湃动力，百公里加速时间目标在4秒左右，在纯电模式下可达约150公里的行驶里程。

令人惋惜的是极星1即是极星品牌的第一款插电式混合动力车型也是最后一款。未来极星品牌旗下所有车型都为纯电动车型， Polestar2已于今年4月上市，明年开始陆续交付，纯电动SUV车型Polestar3将在2020年亮相，Polestar4也将在不远的未来亮相。

无论是设计、制造还是零售环节，极星都非常重视用户体验。作为一个处处体现前瞻思考的全新制造基地，极星成都生产基地拥有传统汽车制造工厂所不具备的功能属性，那就是将设计、生产、品牌体验集一身。

在这里，不仅能悠闲地欣赏来自挪威斯诺赫塔的设计师们的艺术造诣，还能在专业的试车跑道上尽情感受极星1的高性能驾驶乐趣。而且极星的体验中心将于传统车企的4S店模式有着很大的不同，将会有更多的新玩法，这点从独具特色的“以租代售”模式便可见一斑，该模式通俗来讲就是月付租赁，该模式很好的解决了消费者对车辆保修保养和新能源车二手车交易的芥蒂。

写在最后：正如极星中国区总裁吴震皓先生所言，“后补贴时代，产品力竞争跃升主流，极星1将成为中国新能源汽车领域的一个明星产品，一颗引领之星。而极星作为一个全新的豪华电动汽车品牌，也将立足成都，深耕中国，用极具竞争力的产品参与全球市场的竞争。”极星成都生产基地的正式投产，依托西部产业集群优势，并作为深耕中国汽车市场的原点，势必将中国高端电动汽车制造提升到全新的高度。