如今比亚迪的强势我们有目共睹，除了王朝网，海洋王也在发力，上市仅仅三年，从第一年的销量6万辆，到第二年的70万辆，再到2023年的138万辆，整个就是阶梯式的上涨，从而证明了消费者对它的认可。那么今天咱们聊得也是一台新车，它就是比亚迪海洋网旗下的“ 海狮07 EV”，目前已经正式上市，共推出4款车型，售价区间为18.98万-23.98万元。

比亚迪海狮07EV定位为一台中型SUV，官方主打的是城市属性，但从外观看其实定位有点模糊，它并不像传统SUV那么高，它的车高仅有1620毫米；而尾部下溜也比较明显，又有点轿跑或者跨界车型的感觉，所以是比较模糊的定位。但对于喜爱追求个性的年轻人而言，这台车还是非常漂亮的。车头前脸是我们熟知的海洋网Ocean X的设计理念，两侧大灯组为双U造型，日间行车灯也是海洋家族的特征。整个车头设计的比较简洁，但是通过机盖上的筋线和硬朗的线条，营造出了很强的层次感和力量感。

车身长宽高分别为4830*1925*1620毫米，轴距达到了2930毫米。从侧面看跨界风格更加明显，从C柱开始向后是一个快速下溜的状态，有点跃动的感觉。为了低风阻考虑，弹开式的隐藏式门把手也必不可少。车尾造型同样很有层次感，比如后窗玻璃上沿设计了个镂空的扰流板，边缘是一条很长的高位刹车灯，点亮后相当漂亮。下方是个上翘的小鸭尾，底部有黑色的扩散器，层次感非常鲜明。水滴状贯穿式尾灯组也是海洋家族的特性，灯罩内部也有很多小水滴的图案。

进入海狮07EV车内，比之前海洋家族车型的内饰风格有所改变。它采用了全新的设计语言，官方之称为“悬浮之翼”。其实中控台中间部分改变并不大，氛围灯也是128色，非常漂亮。主要的改变在两个车门和中控台的造型上，整个是环抱过来有点游艇的感觉，这是浮雕镂空的形式，设计很新颖。在用料层面也比较厚道，符合一台自主品牌20多万元级车型该有的水准，基本上能摸到的地方全是软质仿皮材料包覆，营造出了很强的豪华氛围。

智能化方面，海狮07EV车机采用了全新的DiLink互联系统，操作起来非常流畅。包括语音识别的区域比较广，在主驾、副驾、左后、右后位置都能单独呼叫控制，比如开启空调、座椅的加热通风等等，它都能够识别，而且很准确。配置方面，档杆前面有50瓦无线快充，不过只在主驾一侧配备；前后排座椅都有加热、通风功能。中央操控台下方是个镂空的储物空间，里面有一个USB、一个TYPE-C以及一个12V的充电接口；另外还有香氛系统。前排座椅的填充物不是很软，但是包裹性和贴合度还不错，横向空间也比较宽敞。

后排空间也非常宽裕，把主驾座椅调整到合适的驾驶坐姿，腿部富余一个小臂的距离；整个地台是纯平的状态，车顶设置了个巨大天幕，因为后面的下溜部分是从C柱处，所以头部有两拳左右，完全不受影响。再就是这台车为CTB架构，电池和底盘是一体化，所以地台可以尽可能做得更低一些，让后排乘客的腿部垂直高度会更高，这样无论是坐姿，还是乘坐感受都更舒服。功能性方面，配有座椅的加热、通风，都是两档可调；下方是USB和TYPE-C充电接口。中间扶手上有一个储物盒，以及两个隐藏的杯座，设计得非常人性化。

动力表现，比亚迪海狮07EV提供了单电机后驱和双电机四驱两个版本。不过大家对于这两种动力版本也不需要太纠结，毕竟单电机功率已经是170千瓦和230千瓦，而双电机四驱版本更是达到了390千瓦。即便最入门的动力版本，百公里加速时间也进入了7.3秒级别；至于性能版本更是达到了夸张的4.2秒。电池方面提供了71.8°和80.64°两个能量版本，分别对应了单电机的标准续航550公里和长续航610公里，至于双电机四驱版本的续航也能达到550公里，对于大多数家庭用户完全能够满足一周的通勤需要了。

总结一下，比亚迪海狮07EV是一款具有自身设计特点、在功能性上又没有任何短板的六边形战士，特别适合家庭用户作为主力的代步工具。重要的是它还有比亚迪的大品牌背书以及技术实力加持。作为e平台3.0Evo的首款车型，它搭载了全新一代的宽温域热泵技术、CTB车身一体化技术、天神之眼高级智能驾驶辅助系统以及云辇-C智能阻尼车身控制系统等等，这些技术也是海狮07EV整体综合产品力强有力的保障。