卡尔·本茨，一个改变人们出行方式的人。在他发明汽车之后很多人也都投身于此将汽车制造的更舒适、更豪华，同时速度也变得更快。时至今日，人们仍然在追求更快的速度，而更快的速度就需要有更“快”的人才能驾驭，迈克尔·舒马赫（以下简称舒马赫）便是能够驾驭速度的人之一。

即塞纳之后舒马赫可以说是一代天才车神。舒马赫小时候的家境条件并不是很富裕，4岁那年父亲用一些废旧的零部件为舒马赫组装了一辆卡丁车，这是舒马赫的第一 辆卡丁车也正是从开始接触卡丁车起舒马赫在驾驭速度方面的天分便逐渐凸显出来。6岁时的舒马赫就经常在卡丁车俱乐部的比赛上夺得冠军。

虽然舒马赫的家境条件并不富裕但他却是幸运。天分出众的舒马赫在10岁那年得到了商人格哈德·洛瓦克的赞助，格哈德·洛瓦克送给了舒马赫一辆崭新的卡丁车并 带着舒马赫在德国四处旅行到各地的俱乐部中寻找参赛的机会。由于当时德国对考取卡丁车驾照的年龄限制在了14岁，所以年仅10岁的舒马赫无奈于只能以一些 俱乐部的特约车手身份进行比赛。随着年龄的增长舒马赫拿到了卡丁车的驾照并开始参加更多更大型的卡丁车比赛，同时舒马赫也逐渐开始对赛车产生了兴趣。

上世纪80年代末，舒马赫正式开始了自己的职业赛车生涯从初级方程式开始做起。1988年舒马赫在国王方程式比赛前获得了赞助商的赞助，在10场比赛中9场 获得冠军。1989年舒马赫加入了威力·韦伯的WTS车队，以车队2号车手的身份参加各场的F3比赛，由于舒马赫在赛场上优于他人的速度所以很快就从2号 车手晋升为1号车手。

1990年舒马赫在澳门的F3赛事中以优异的成绩取得了冠军，而在那场比赛中舒马赫也遇到了一位强有力的对手，他就是米卡·哈基宁。舒马赫与米卡·哈基宁在赛场上的一次次“对决”可谓是吊足了车迷们的胃口，时至今日两人在赛场上的精彩表现也依然被车迷们所津津乐道。

或 许很多人好奇过舒马赫与塞纳这两位车神有没有过在赛场上较量的经历呢？答案是“有”，而且还是很重要。1991年舒马赫找到机会进入了F1赛事，在第二年 的F1赛季中舒马赫便与塞纳在赛场上相遇。整个赛季刚开始时舒马赫的成绩一直非常优异，在第二场墨西哥的比赛中便登上了颁奖台取得了季军的成绩，到了第三 场巴西的比赛中舒马赫依然取得了季军的成绩，但这一次舒马赫对自己的成绩并不满意。比赛中塞纳一直在舒马赫的前方处于领先位置，而每次塞纳在进入弯道前都 会有很明显的减速到出弯时在进行加速，这在舒马赫看来就是赤裸裸的挑衅。比赛结束后塞纳也曾向舒马赫解释过那样做是由于赛车的发动机故障所导致的，而当时 的舒马赫并不相信那是真的，于是两人的关系也因此变得紧张起来。

在 1994年F1赛季中，一次周六的自由练习赛可以说是F1史上经历过的一次毁灭性的周末。先是车手罗兰德·拉岑伯格在事故中遇难身亡，而后赛事进行到了第 七圈时，塞纳驾驶的威廉莫斯赛车突然冲出赛道撞向了防护墙，事故中悬架部分的一个组件击伤了塞纳的头部，当日傍晚医院宣布了塞纳死亡的消息。在这起事故发 生时舒马赫驾驶的赛车就在塞纳的车后，舒马赫也因此亲眼目睹了一代车神的陨落。

同 年，舒马赫在F1赛事上获得了首个世界冠军。1996年舒马赫正式加入了法拉利车队，之后从2000年到2004年舒马赫连年拿下了F1的世界冠军创造了 “七冠王”的美誉。2005年由于F1对规则的修改使舒马赫完全丧失了竞争力，次年舒马赫便宣布了退役。从2007年开始舒马赫没有在以车手的身份出现在 赛场上，而是担任起了法拉利的车队顾问选择性的出现在赛场上，并为法拉利的民用车辆做测试工作。

2009年舒马赫宣布加入梅赛德斯GP车队并准备复出，2010年舒马赫正式重返F1赛场。不过第二段赛车生涯对于舒马赫来说表现并不理想，各个赛季的成绩与此前相差甚远，到了2012年舒马赫再次宣布退役结束了自己第二段赛车生涯。

除了热爱赛车运动以外，生活中的舒马赫也喜欢足球、攀岩、滑雪等运动，不过估计连他自己可能都没想到滑雪却给他带来了不幸。

2013年年底舒马赫在法国梅瑞贝尔的一次滑雪活动中头部受伤，至今其伤势仍牵动人心。而关于舒马赫伤势的相关消息在近期也变得越来越少，伤势的具体恢复情况也没有明确消息。

一代车神舒马赫的职业经历对于喜欢他的车迷们来说就是一个传奇，更多的人希望他能够恢复健康从新回到车迷们的视野中来。7个世界冠军的记录让舒马赫成了一位传奇车手，而他曾经的辉煌至今仍刻骨铭心，让我们祝愿他早日康复。