全新小改款车型针对外形、内饰及科技端做了进化，其中车头前脸识别部分换上了更具科技感及活泼的视觉感受，车头下方搭配黑色下气坝，边框缀有银色镀铬饰条，两侧妆点斜偏菱形LED独立式日间行车灯，打造时尚运动外形；230 TSI Tech以上车型，拥有黑色格栅式水箱护罩连贯式LED定位灯，更首度配置LED Matrix矩阵式头灯，以一组贯穿式灯组增加整体科技感受，整体而言并没有因为入门SUV定位而显得较为阳春。

车尾换上重新设计的LED 3D视觉贯穿式尾灯，以X型排列方式带来绝佳的辨识度，搭配上全新后保险杆设计，并将车名字标放在车牌之上，整体呈现出来不俗的年轻动感气氛。

其中本次试驾的230 TSI Style Design车型则享Style Design专属套件，包含18寸Koeln铝合金轮圈、Style Design专属黑色后视镜罩、Style Design专属后方深色隐私玻璃，让整体造型更加与众不同。

内饰部分虽然在质感部分进行升级，整体质感进行升级，选用大量软触感材料及设计缝线展现精致轻奢质感，但还是大量采用硬质塑胶，整体塑胶感偏重。座椅部分也不是中国消费者偏好的皮椅，而是织布座椅，但随着不同车型有不同安排，例如230 TSI Life车型搭配几何格纹织布座椅，230 TSI Tech车型为雾蓝皮质织布座椅，本次试驾的230 TSI Style Design则有专属月白灰皮质织布座椅。

科技质量则是相当优异，中控台上半改为更强调悬浮式车载介面的设计，全车系都换上数字仪表，旗舰车型更搭载10.25寸的全逻辑数字化仪表，搭配Discover Pro 9.2寸多媒体镜面触控主机、原厂中文导航系统/MapCare图资更新、App-Connect多媒体手机镜射，消费者可以惬意享受直觉操作的娱乐功能。稍微可惜是与Polo相同都依然采用传统手拉式刹车，也因此在中央鞍座的空间表现略微受到侷限。

娱乐及舒适配备部分除了使用Beats环绕音响系统搭配7支高传真扬声器、还有手机无线充电、三辐式真皮多功能方向盘附换档拨片，以及同级独有Park Assist自动停车辅助系统，除了满足一般需求，也提供进阶享受。

空间表现部分，T-Cross轴距2,551mm，在保有小巧车身的情况下，增加车室使用性能。乘坐空间以小车而言算是合格，但后座缺少冷气出风口，中央隆起面积也较明显的情况，如果想要满载五人，坐后座中间的乘客可能就要小小牺牲一下。

T-Cross在空间表现上的最大特色为可前后滑移后座椅，轻松将载物容量由385扩展至455公升，可前倾式前乘客座椅则方便载运冲浪板、梯子等长型物品，灵活运用空间，将后座椅背倾倒打平时，行李厢容积更可进一步扩展至1281公升。

以一台入门跨界SUV而言，T-Cross的主动安全科技可说是给好给满，T-Cross全车系具备完善IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，标配消费者最想拥有的配备之一：Level 2自动驾驶等级的Travel Assist智能车阵穿梭系统，此为同级独有，整合全速域ACC主动式固定车距巡航系统、车道维持及偏移警示系统和主动式车道修正辅助系统，高速行驶时给予精准的驾驶辅助。

全车系搭载MCB二次碰撞预刹系统，保护全车安全，另有Front Assist车前碰撞预警系统以及疲劳驾驶警示系统；230 TSI Tech以上车型配有Rear Assist显影式停车导引系统及IQ.LIGHT智能灯组：LED Matrix矩阵式头灯。

230 TSI Style Design车型具有同级最佳主动乘员防护系统，另享同级独有Park Assist自动停车辅助系统，路边停车不再费力，加上车侧盲点警示系统与RTA后车横向车流警示系统。

动力部分在小改款后并没有变化，依然是搭载一具1.0L直列三汽缸引擎TSI汽油涡轮增压引擎，和七速DSG双离合器自手排变速箱，提供115hp/20.4kgm的动力输出，0~100km/h加速为10.3秒，极速表现为192km/h，虽然与性能扯不上边，但轻盈又扎实的驾驭感受，动力部分在日常使用上不至于有什么问题，尤其是配备换档拨片后更能够因应不同驾驶情况来进行调整，不论是日常都市穿梭，或是偶尔想兜兜风，都具备一定水准的驾驭表现。

整体驾驭回馈偏向SUV感受，并没有因为是Polo的衍生车款而完全移植两厢车的驾驭感受，整体而言更偏向舒适，虽然在山路表现在重心偏高、悬挂行程较长的情况下，侧倾和弹跳感较明显，但整体而言不影响其驾驭品质，也建立起与Polo之间的差异性，让这款跨界SUV在俐落之余更增添舒适及更好的视野。

整体而言，T-Cross是一台相当适合作为入门的车款，以进口车角度来看，100万上下的售价就可以买到德系SUV，而且还拥有数字内饰及先进ADAS科技，虽然内饰质感不算优异，但以日常用车需求来看，绝对绰绰有余。