凯越在这次北京国际摩展上亮相了三款新车，分别是800X RALLY、四缸街车450R和800X旅行版。其中，800X RALLY售价为4.98万，450R和800X旅行版的售价会在8月以及9月发布。

凯越800X RALLY绝对是少数发烧级车友的选择，可以简单理解为它就是披着ADV外衣的越野车。整车采用达喀尔的涂装看上去就让人热血上涌，对于一款800级的车型，它的整备质量仅为176kg，可以看出凯越对这款800X RALLY的轻量化是很下功夫的。

对于注重越野性能的车型，减震系统尤为重要。800X RALLY采用了前270mm行程的KYB倒置可调减震，后减震行程也达到了240mm，这样一来离地间隙就到了293mm的高度。

根据这组数据可以想象，当800X RALLY面对烂路时会有多轻松。不过，这让它的座高也到了890mm，因此想驯服它没点真功夫可不行。

基于凯越仿赛450RR同平台开发而来了450R，在动力上做了调整，下调了扭矩爆发的转速区间，65.2匹最大马力在12000转爆发，极速可达205km/h。

450R继承了凯越轻量化的家族传统，整备质量仅为164kg，这与市场上400级双缸车型基本一致。轻量化不仅可以提升操控体验，对动力以及燃油经济性也都是有帮助的，配合17L的油箱，让450R的续航里程也会有不错的表现。

配置上450R标配弹射起步、滑动离合、ABS、TCS。还有倒置减震、后气囊减震、TAISKO卡钳。至于它骑起来咋样，等上市之后我们为大家实测。

800X旅行版在原有基础上做了更有利于长途骑行的优化，加强了座垫的舒适性，一天几百公里的骑行，没有一个舒适的座垫会让骑士痛苦加倍，舒适性升级还有手把以及座垫加热。

安全性升级有原厂三箱方案，避免自主加装影响车辆重心，从而发生死亡摇摆。但就算是厂家针对三箱做了优化，咱们自己在路上时也慢些骑。电子油门的加入让800X旅行版具备了弯道ABS，TCS、定速巡航以及双向快排。

长途骑行满满的油量才是最安心的，为此800X旅行版的油箱容积升级到了22L。个人觉得800X旅行版更像是一个有越野功底的ADV。凯越三款新车您更关注谁呢？