纵观整个B级豪车市场，销量出色的都是德系BBA车型，但用料最良心的往往是二线豪华品牌车型，可见一款车品牌车标的含金量是相当高的，以往德系BBA销量好是因为占据了先入为主的优势，可选择性不是太丰富，但近几年随着二线豪华品牌逐渐实现国产化，一些品质可靠、用料良心的豪车早已打破了价格底线，从这些豪车的价格上就能反映出德系BBA的价格到底有多虚高，比如这台 林肯Z，定位为B级豪车售价却仅25.28万起，产品力却远高于很多豪华B级车。

林肯Z是林肯首个实现国产化的豪华轿车，也是专为中国市场打造的车型，上市后的市场表现虽然不是太理想，但每月1千多辆的销量足以看出消费者还是比较认可这款车的，尤其是在经过体验、试驾了之后，它身上有着很多高于行业标准的特点，比如接近5米的车身尺寸、媲美C级豪车的大空间、入门就是豪华版的配置，以及全系都是高功率的发动机等，当对比了德系BBA之后，如此高的性价比很难不让人心动。

通常林肯的车型给我们的感觉都是带有古典气息的，但林肯Z是家族中少有的偏向于年轻化的车型，点阵式的中网在林肯星辉标的映衬下显得格外尊贵、上档次，同时它还是前后都采用了贯穿式的灯组，无论是点亮方式还是视觉效果都非常的吸睛，拥有着很强的科技感，超过5米的尺寸让它透露着一股行政级豪车的味道，但偏偏在这样的尺寸中加入了大溜背造型，一下从美国大叔摇身一变成为了一名时尚ICON，甚至看上去酷似奥迪A7一般。而且对于细节的雕琢也进一步凸显了它的尊贵气息，包括金属支架的后视镜以及延伸到影藏式门把手的镀铬装饰等，既提升了整车的气质，又展现出了超高的设计感，就这一套颜值来看，在同级当中还是难逢敌手的，开出去至少会让人觉得这是一台售价高昂的C级车。

如今大尺寸已经是当下的趋势了，就连很多合资B级车都将尺寸加长到C级车的水准了，林肯Z也不例外，尺寸方面长宽高分别达到了4982*1865*-1485mm，轴距达到了2930mm，这样的尺寸表现在同级车型当中算得上是一流水准，不仅让整车看上去非常大气，也保证了极为宽敞的乘坐空间。

通常美系车的空间感并没有德系、日系车那般宽敞，但林肯Z就一改这种尴尬局面，调整好前排坐姿之后，它的后排空间足以媲美奥迪A6L，奔驰E级，地台也较为平整，宽大的座椅无论是真皮的细腻感还是柔软厚实的填充，都显得非常豪华舒适，并且该车还进行了多达24处隔音降噪处理，前排还是双层隔音玻璃，配合ANC主动降噪功能，所换来的静谧性足以胜过奥迪A6L，所以这款车的舒适性在同级车型当中处于顶尖水平。

即便是入门版，林肯Z也是配备了前排座椅加热、通风以及方向盘加热功能，做到了入门既豪华版，顶配座椅更是多达24向电动调节，还多了按摩功能，这样的待遇同级难寻。大量的皮革包裹配合细节处亮眼的金属、烤漆、镀铬等材质，还提供了128色内饰氛围灯，展现出了极致的美式豪华风格，12.3英寸的全液晶仪表与27英寸屏幕组成的大连屏相当震撼，顶端还配有视觉摄像头和人脸摄像头，搭载的星云人机交互系统，内置智能语音助理、卡片式交互设计、手机APP远程控制、车路协同等功能，智能化体验很高，同时在其他方面还有L2+级驾驶辅助、手机无线充电、13颗高品质锐威音响、前后倒车雷达、360度全景影像等配置，功能性方面要比同级的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级要丰富很多。

相比于德系品牌挤牙膏式的动力配置，美系车在动力上的优势非常明显，林肯Z全系标配了2.0T高性能发动机，全系标配8AT变速箱，最大功率高达246Ps/376N.m，零百加速仅需6.8秒，这样的性能要比同级对手强太多了，大脚油门后劲十足，开起来特别爽，前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调教走了运动化风格，侧向支撑性、高速稳定性都很足，很有驾驶乐趣。

总体来说，没有对比就没有差距，虽然国内消费者对中国特供车型比较抵触，但林肯Z却展现出了十足的吸引力，不仅外观典雅、豪华，整车的舒适性足以比肩C级豪车，即便入门也是豪华版，关键全系都是2.0T高性能发动机，对比同级的德系对手，林肯Z的优势就已经非常明显了，它能给你带来越级的奢华享受，买到它才能让你体会到把钱花在了真正有用的地方，而并非品牌车标，那对于这款车你是怎么看的呢？点赞关注，我们评论区见。

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