今年5月，长安汽车销量整体下滑。主力车型逸动、CS35、CS75都出现了不同程度的下滑，悦翔甚至还跌破了万辆。长安CX70于今年4月底上市，上市一个多月便卖出1.4万余辆，6月销量更是突破万辆大关。在销量下滑的情况下，CX70几乎成为了长安的一根救命稻草。

长安CX70，来自于长安商用，是长安商用的第一款SUV。其采用了比较粗犷的设计风格，使得它看起来有一丝硬派SUV的感觉。当然，这款车外观上的表现并不出众，整体来说中规中矩。CX70定位中型SUV，车长只有4680mm，与许多紧凑型SUV处于同一级别，要比汉兰达短17.5厘米。所以CX70的车内空间只能说基本够用，谈不上宽敞。

1.6L自然吸气发动机用在CX70身上显得十分另类，目前主流自主紧凑型SUV基本就没有使用1.6L自然吸气发动机的。要用这款发动机驱动近1.5吨的车身，在满座7人外加携带行李的情况下，无疑是比较吃力的。好在CX70采用前置后驱的驱动方式，在一定程度上对动力有所改善。

值得一提的是CX70采用了五连杆后悬挂，会带来更舒适的乘坐体验。11英寸中控大屏也为其加分不少。

总的来说，长安CX70就不算事一辆常规的中型SUV，它就是一辆大空间的七座车。

CX70所处价格区间的SUV以低价闯天下，为控制成本，都有不少的小毛病。新车CX70背靠着长安这棵大树，就更容易占领市场，毕竟在自主品牌中，长安还算有一定的品牌力。况且CX70还有一个优势，七座。同样的价格，它却可以乘坐更多乘客。

前置后驱是CX70的亮点也是痛点

自主七座SUV并不只有CX70一个，比如力帆迈威，众泰大迈X5七座，以及比亚迪S7，还有即将上市的东风风光580七座版，宝骏560也有推出七座版的计划。

这些七座SUV或多或少都有一些小毛病，但是它们有一个共同的特点，前置前驱。但从性能来讲，两驱的SUV当然是后驱好，因为动力来自后轮对操控更有利。但是前置后驱要加装传动装置和后轮差速器，这两样一旦设计和工艺达不到要求就很容易造成异响甚至机械故障。要使前置后驱的车辆可靠性和舒适性都不输前置前驱车辆，需要花费更多的成本，所以大部分自主SUV不采用前置后驱的驱动方式。国内微面很多时候需要装载货物，如果采用前置前驱，前轮摩擦力就很可能不足。大家也不会在乎微面的异响，而且微面使用的差速器总成成本较低，更换方便，所以国内微面基本上都使用前置后驱。

长安商用，这个词当然不能直接同长安划等号。它主要制造的是微面和低价MPV，CX70作为它的第一款SUV，微面的影子依然若隐若现。外型上就残余着微面的影子，前置后驱更是长安微面的一大特点。CX70依然使用前置后驱的驱动方式，俗称后牙包的差速器总成十分明显，其很可能是基于微面改造升级的。长安微面使用的差速器总成受制于成本，往往在使用一段时间后会产生异响，这会让乘坐舒适性大打折扣。

自主七座难成气候

七座SUV的优点在于它能多载两个人，它对于人口较多的家庭十分有诱惑力。随着二胎政策的全面开放，这种家庭会逐渐增多。可是，随着社会生活的不断上升，汽车保有量会越来越大，当你的车无法容纳你一家老小的时候，你完全将一部分家人安排到其它车上，因为需要全家出动的时候往往是要出席活动的时候，这时会有许多人同行。自主七座SUV在车内空间上大底都只是勉强够用，真正要乘坐7人，还是比较拥挤的，这就意味着自主七座SUV满载只能短时间乘坐。在网络快车如此方便的今天，为何不让一部分家人选择网络快车，而一定要选择一辆七座SUV呢？七座SUV在绝大多数时候，是一种资源浪费，这也是自主七座SUV打不开市场的重要原因。

从现在的销量来看，自主七座SUV混得并不太好，车内空间不足的销售惨淡。车内空间较大的比亚迪S7平均月销七千左右，CX70有近万销量，令人意外的是才上市的东风风光580竟在6月有近六千销量。而S7和风光580七座版也将成为CX70的直接对手。梅卿沁雪认为，长安CX70在5 、6月取得了不错的成绩，但受制于自主七座SUV市场尚未打开，以及其自身动力和传动的不足，其很难有较大发展。

目前，许多自主品牌一味降低七座SUV的成本，以低价抢市场，却牺牲了车内空间和乘坐舒适性。没有了这两样，还不如去买自主MPV呢，价格更便宜。

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