一篇文章告诉你e平台3.0Evo有哪些技术优势

前不久,比亚迪发布了e平台3.0Evo。今天我们就来深度解析一下。

首先e平台3.0在行业就已经属于较高水平了。比如CTB电池车身一体化技术,八合一电驱动系统,高效宽温域热泵直冷直热技术等等。从2021年e平台3.0的发布,到现在,比亚迪仅仅用了3年时间,搭载该平台的车型就已经卖出了390万台。足见平台真实力。

而e平台3.0Evo则是对e平台3.0的再升级,将带来更安全、更高效,更智能的用车体验。


先说安全

首先就是驱动形式的改变。e平台3.0Evo采用主后驱安全架构,为前舱提供更大的吸能区域,正面碰撞安全性能提升60%,底盘方面,e平台3.0Evo创新开发转向前置安全传力架构,不侵占车身传力结构,因此乘员舱抗变形能提能提升50%。车身结构方面,行业首创内骨骼式CTB安全架构,区域车身强度提升60%.

基于动力,底盘,车身三大安全架构的创新,构建了全系一体化整车安全架构。

再说高效

随着电动汽车的不断更新换代,消费者已经从追求长续航变成了追求真续航,e平台3.0Evo驱动系统高效再进化。升级了全新一代SiC碳化硅功率模块,具备高开关速度,高耐压,高过流,高可靠性,成就电动汽车超强芯脏。

除此之外,

e平台3.0Evo还集成了16合1的高效热管理集成模块。可实现四区域精准控温。能量的精准控制,也为高效充电提供了保障,e平台3.0Evo实现了高效充电再进化。这个我认为是e平台3.0Evo核心中的核心。比亚迪没有专门研发属于自己的充电桩,它更是从用户角度出发,研究怎样通过公共充电桩来快速充电。经过不断地研发,比亚迪破解了800V高压车辆在500V低压桩的充电难题。

e平台3.0Evo具备智能升流快充技术,智能末端快充技术和全场景智能脉冲自加热技术,大大缩短了充电时间。其中深度技术我们不讨论,通过通俗易懂的语言来给大家介绍一下。所谓智能升流快充技术,就是相当于在车上装了一个变压器,能让公共充电桩的最大250A电流,充到车内,转化成400A的最大电流。这样充电效率大大提升。

所谓全场景智能脉冲自加热技术就是通过复用电驱系统,利用电池内阻快速产热,同时结合高效热泵与电驱预热,令车辆在极低温度下,也能尽最大程度保证车辆正常充电。而所谓智能末端快充技术,解释起来有点难度,通过脉冲技术,负脉快速降低末端的电池极化,正脉冲提升末端的电流。从而将电池80%-100%充电时间从半小时,提升到18分钟。

还有在电驱动系统方面,e平台3.0Evo由之前的八合一提升至了十二合一。

最后说一下速度,好的高功率模块,还要配备好的电机,比亚迪自研了目前为止,全球量产的最高转速的电机,可以达到23000rpm。超高转速的电机,带来更高的车速,以搭载e平台3.0Evo的首款车型 海狮07EV为例,厂商公布最高时速225km/h,但是在试车场,海狮07EV的更是测出极速232km/h。

这就是e平台3.0Evo,全新的技术带来全新的用车体验,基于这一平台, 未来还会有更多的车型亮相,让我们拭目以待吧。



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 海狮07 EV
标签: 技术解析
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