荣威D5X DMH低至10.98万元起 能否靠性能改变插混SUV市场格局


“没有最卷、只有更卷”,这是小猫近期经常在稿件中说到的一句话,用来形容当下的中国车市。几年前,油电同价是新能源车打动消费者的重要卖点,如今,如果没有个电比油低,都不好意思和消费者打招呼。年初,比亚迪依靠规模化优势,掀起了新能源市场在2024年的第一波降价潮,如今,同样是拥有体系优势的上汽荣威,也借助规模化优势,让全新紧凑型插电混动SUV 荣威D5X DMH的优惠价格低至11万元,掀起新一轮的车市大战。

5月20日晚,上汽荣威D5X DMH正式上市,官方售价11.98-14.68万元,在发布售价的同时,上汽荣威又送出官方优惠大礼包,限时权益价售价10.98-13.68万元。一款插电混动SUV却把官方优惠价格拉低至11万元以内,这已经实现了电比油低。从价格来看,荣威D5X DMH已经与比亚迪宋Pro DM-i相当,低于长安UNI-Z的11.79万元起。作为插电混动SUV市场的新人,荣威D5X DMH在价格方面显得很有诚意。

我们都知道,想要在竞争激烈的国内SUV市场立足,单纯依靠低价格已经很难打动太多消费者,还需要在性能方面有所表现。站在消费者的实际需求角度考虑,插电混动车型用户会关注车辆的能耗,这其中包括纯电续航里程、最低荷电状态油耗等。较长的纯电续航里程,可以让车辆在日常通勤时当做纯电动车型来使用,大幅降低用车成本。最低荷电状态油耗则是关怀车辆长途出行时的能耗,从车型性能表现来看,插电混动车型不仅拥有更好的高速性能表现,还拥有更低的最低荷电状态油耗,且高速行驶时,能耗也更低。

荣威D5X DMH的动力系统采用1.5T发动机+电动机+2挡DHT变速箱组成的插电混动系统,车辆的0~100km/h加速时间为6.9s,优于宋Pro DM-i的8.3s,长安UNI-Z的7.4s,同时,车辆还拥有200km/h每小时的最高车速。除了良好的动力性之外,荣威D5X DMH在油耗方面也处于领先水平,其最低荷电状态油耗为百公里4.62L,比亚迪宋Pro DM-i为5.3L,长安UNI-Z为5.15L,吉利银河L7则为5.23L。从数据上可以看出,荣威D5X DMH不仅在动力性方面领先,其还拥有同级别车型最低的油耗。纯电续航里程方面,荣威D5X DMH全系车型的WLTC纯电续航为105公里,比亚迪宋Pro DM-i低端车型为59公里,银河L7更是低至43公里,长安UNI-Z虽然略好,但也只有为95公里。对于大多数人来说,荣威D5X DMH可以在工作日当成纯电动车型来使用。

除了动力和价格之外,荣威D5X DMH在配置水平方面也不输给同级别竞争对手,因为顶配车型的官方优惠价格已经低至13.68万元,其在价格配置对比中,不会输给任何一款同级别竞争对手,这也有助于它进一步增加好感。

小猫心蓝观点

从发展历史来看,上汽乘用车是较早进入插电混动市场的车企,早在2013年,就推出了荣威e550。2019年,上汽乘用车第二代EDU混动系统发布,应用于名爵6 PHEV等车型上。荣威D5X DMH上搭载的这套超级混动系统是其上汽乘用车的第四代产品,相比第三代产品,最主要的提升在于1.5T发动机可实现米勒循环,配合EGR和可变截面涡轮VGT技术,让发动机的热效率达到43%。

展望荣威D5X DMH未来市场走势,其在产品力方面相比同级别竞争对手具有一定优势,且还拥有一个亲民的价格。同时,上汽乘用车的体系优势,也可以让消费者不用担心遭遇“车还没出质保期,车企已经关门倒闭”的尴尬。随着比亚迪旗下车型的全面降价和上汽乘用车的全面发力,国内插电混动SUV市场的竞争也变得更加激烈。参考长城、吉利旗下插电混动SUV的销量走势,小猫认为荣威D5X DMH未来的月销量会在8000辆以上,理由是这款车在消费者在意的纯电续航和能耗方面都有一定优势,且还拥有一个更低的价格。


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车系: 荣威D5X DMH
标签: 新车资讯
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