最近两天，吉利官方发起的博瑞对拆雅阁的直播事件，一时间激起了各方的话匣子。究其事件本身看策划初衷，这种公开的”撕逼叫板”营销事件，背后所蕴含的意味到底是什么？

营销角度评价“撕逼叫板”是成功的

所谓市场营销，我的理解是在特点的时间，策划特定的事件，引发群众的关注，进而实现自己的传播诉求。从这个角度评价，吉利这件事儿成了。为什么成了？2016年的品牌阵营声量，中国品牌可谓异军突起。从情感角度，人性使然，对“中国”嘴爱有佳，崇尚民族自豪，可谓抓了一手舆论的情感好牌。从政策背景出发，支持中国品牌，响应国家号召注定了不会缺乏背书媒体的掌声。博瑞开始，是吉利3.0时代拉开帷幕的车型，舆论环境并未因为博瑞而对吉利的3.0产生舆论足够的关注，但之后的博越毫无疑问打开了局面。反向借势，再炒博瑞是很好的市场切入时机。同志们，事实证明，吉利这次打了漂亮的“四个A”。

博瑞对拆“撕逼”是突破中高端市场最好的方式

由低端到中高端，品牌美誉度和知名度是关键的一个要因。毫无疑问，吉利没有。没有品牌，怎么办？吉利一直以来的做法，结合践行的结果，我们可以非常清楚的看到始终是在通过产品塑造品牌。通过产品的什么？简单说，购买价值。如何表现产品的购买价值？ 最好的方式，就是把“骡子和马”拉出来溜溜。要溜怎么溜？自己做，自己发稿儿，群众质疑公信力，媒体回送三个字儿“骗谁呢？！”。故，有了媒体现场见证，拿产品硬品质，以拆定性，我想没有比这个更适合表现产品力了吧？

以拆看工，有局限。

给你最好的零部件，能否造出最好的车？不一定。如果仅仅是这样的话，那么中国品牌早已赶英超美。 工程的设计，匹配的成熟度和后天的调校，对于车辆的行驶质感和品质可靠一致性，是重中之重。这就好比，你有了最好的双离合变速箱，跟最好的发动机，但匹配到一起为何传动平顺性和效率依然无法达到高级别品牌的产品？所以，吉利的此番拆车比较只是在用料上说明了，我的工和料不比你的差。但工程方面的后天调校，对整车的品质反应在长年累月的使用中，可靠性如何？这个问题，客观存在，很多人想问，但谁能论证出来？因为这同样是反应产品力，有门槛的事情。同样的问题，还有碰撞层面，现场在静态拆解中我们看到博瑞的料厚实，感官体验确实结实。只是，我们知道强度与厚度无关，谁更安全，撞一下嘛！同样的，门槛儿很高。所以，我想说吉利的“撕逼对拆“很漂亮，但能否将”撕逼进行到底，充分的全方位360度的搞一下？

为什么是雅阁？

为什么是雅阁？我不是阴谋论者，但内心有阴谋论者的好奇。日本车的工和料，确实是实用派。我们躺着找好姿势，摸着心脏说，雅阁全球的销量和质量稳定的口碑，不是靠嘴说出来的。这是客观事实，抛开民族情结，对于本田技研的敬畏心是必须要有的。仅仅以工和料去找参考对象，我想业内权威的是欧系车，其中又以德国车为最具代表。为什么只有雅阁，没有其它？时间仓促？我想逻辑上很难成立。如果，将主流的合资同级别，同价位车型，悉数一次拆开结果又会是如何？

这件事情无论怎么发展，吉利都是赢家。

吉利针对“博瑞的对拆撕逼”不会停止，这是一定的，因为引爆舆论关注之后，跟进的一定是继续的“对拆撕逼”。结果不知，但行为确信。产品端，以产品力通过对拆建立受众认知，在行业舆论端，建立对中国品牌对吉利品牌的信心。说到这里，不免联想起业内的一个经典案例：“没有中国品牌，合资品牌怎么卖到10万以下的。此处应该会有吉利美日豪情的经典案例”。退一万步讲，即便“对拆撕逼”最终未能善终全面胜出，各有高低，互有胜负，甚至是胜少负多，这场仗都赢得漂亮。所以说，以前营销看合资，现在营销看吉利，药方子开的越来越猛，药给下的越来越重。同意的请点个“赞”吧。朋友们！