大众的MQB平台被戏称为“没区别”平台，用以讽刺大众一招吃遍天下的做法。不过，平台化造车已成为世界趋势，大众只是更新发展了它的汽车平台。大众在中国的成功不仅得益于其良好的口碑和极强的品牌效应，也得益于其先进的管理、制造理念，MQB平台就是其先进理念的一个表现。平台化造车并不稀奇，早在上世纪80年代，就已经有了“汽车平台”的概念。几个车型可以共用一个平台，但是出于同一平台的车辆要具有基本相同的结构，轴距也要基本相同。

很显然，MQB平台已经完全超越了传统平台，出自此平台的不仅有轿车也有SUV，不仅有A级车也有B级车。MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台。它将取代PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。

基于此平台的汽车零件共用率高达70%-80%。零件的通用程度增加，不仅会减小生产成本，也会让大众汽车的售后维修更加高效成本也更低，这会增强大众汽车的竞争力。成本的降低并没有降低汽车质量，MQB平台中不乏好车。

上汽大众斯柯达明锐

此车是上海大众斯柯达在销量上唯一拿得出手的一个车型。在A级车中，明锐的车内空间算得上表现良好。4659mm的车长和2686mm的轴距，要比它的同门师兄上汽大众朗逸大上一圈，因此拥有更大的车内空间。同时，掀背式的后门设计使得明锐的行李箱更大，配合可放到的后排座椅，其可用的行李空间十分可观。正是因为比朗逸更大更能装，明锐的指导价比朗逸还高。但在4S店，斯柯达的优惠幅度往往更高，因此二车的实际购买价格相差无几。

正是在空间上优于朗逸，明锐才和没有和朗逸出现太多的市场重合，因此才会有不错的销量。如果明锐和朗逸的相似度较高的话，那明锐的销量也极有可能十分惨淡。

作为斯柯达的主力，明锐不失为一款基于MQB平台的经典掀背车。

高尔夫7

大众高尔夫是大众最畅销的车型，自1974年诞生以来已经推出了七代。高尔夫系列得益于较轻的车身，搭配1.4T发动机，动力显得比较强劲。车身造型动感时尚，同时又不失中庸大气之美。加上良好的质量，高尔夫得到了许多消费者的青睐。

通过MQB平台打造后，得益于该平台零件共用率高，高尔夫7更换零件进行改装的成本也会降低。因此高尔夫7可能会拥有更多的版本。但模块化造车会造成同质化严重，高尔夫7的驾驶乐趣可能就会打上一定折扣。随着国内两厢车市场的逐渐成熟，相信高尔夫7也会有良好的市场表现。

高尔夫7是一辆基于MQB平台的经典两厢车。希望在新平台上，高尔夫7可以获得进一步的提升。

途观Yeti两兄弟

说起大众途观和斯柯达Yeti，总让人满腹疑问。这两辆同出于MQB平台的车，却有着完全不同的际遇。途观的火爆和Yeti的冷遇形成了鲜明的对比。

途观作为大众紧凑型SUV曾长期霸占合资SUV销量冠军的位置，平均月销量在一万五千辆以上。途观的火爆是因为消费者对大众品牌的信任和对途观的认可。然而，作为途观小弟的斯柯达Yeti月销量却在两千左右徘徊。

可是基于同一平台的两辆SUV在驾驶体验上相差无几，车内空间上，被消费者抱怨车内空间狭小的途观比Yeti也好不了太多。虽然Yeti的外观是硬伤，可它毕竟要比途观便宜太多，很难理解Yeti为什么会那么惨淡。

作为基于MQB平台的SUV，途观和Yeti在质量上已经经受住了考验。

大众通过平台化模块化造车，是为了降低成本，但绝不是为了降低售价。汽车的售价决定于市场，成本的降低是为了更大的利润，这是大众的赚钱之道。可是这条道路会持久吗？

对于如今的中国车市，要解决的主要问题还是有无的问题。就是要让大部分家庭都能买得起一辆汽车，所以大众模块化造车带来的汽车在驾乘体验等方面的同质化是可以被消费者所接受的。但随着大家收入的提高，必将对汽车有更多方面的要求，介时同质化的汽车是否还有巨大的市场，尤为可知。

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