朋友们生机勃勃的春天来了，真的不打算出门走走吗？我们要利用周末48小时，来一场说走就走的旅行，去感受拥有千年历史文化的古城蔚洲。

这两天的路线如下，单程317公里，往返650公里左右。所以，重点来啦，我们的旅行搭子比亚迪宋L。宋老师吃饱了能跑602公里，但是到底诚不诚实咱实测一下就知道了。

我们满电，100%，602的续航出发。车上承载3个成年人，北京温度29度，空调21度4挡风，标准模式出发。

 蔚州被称为燕云十六州之一，是全国文保最多的县，是太行山、燕山、恒山的交汇处，同时还是红山文化、仰韶文化、河套文化的三岔口，有各种大大小小的古堡、寺院、民居，而且每一处街巷都是经历过岁月沉淀的。正常玩个2天差多，还是很推荐周边的朋友们去看看的。

高速120公里每小时的速度，车尾部的小尾翼会自动打开，他是当车速达到90公里每小时的时候，它会自动打开，给车身提供下压力，在高速上使车身更稳定。

在铺装山路行驶，这台车他是使用了一个前窄后宽的轮胎，前245mm/后265mm，这种搭配更多的是出现在性能车上面。本身这台车也属于运动定位。我们在山路上行驶，前面比较窄的轮胎，就会让车辆在行驶中更加的灵活，后面较宽的轮胎让我们在过弯的时候抓地力更强。

在比较曲折的山路上行驶，这台车的一个卖点就是采用了云辇C，就是可变阻尼的悬架，它通过电磁阀对液压的流量控制以及它本身的视觉摄像头。对路面不断的扫描，通过对路况信息的判断，让悬挂在电磁阀的控制之下根据路面变化及时的调整它

山路上行驶悬挂整体偏向舒适性的，但是这条悬架给它提供了一些更多的可能。在运动过程中去达到一个舒适和运动的平衡点。云辇C的使用就让运动和舒适的兼顾，能够在一个动态的区间去进行一个匹配。

悬架方面，前麦弗逊后五连杆，这套悬架的硬件基础也能够给这辆车的整个运动能力，包括路面出路能力提供一个比较好的技术的底子。你会感觉到这台车整个的舒适取向，是那么明显的情况下，它能够給你提供的一个侧向支撑，是完完全全不像是你在这个舒适的体感当中，能够达到的这样一个水准。

最终我们两天时间，行驶总里程：411.9公里，表显掉电：561公里，最终的续航达成率在73%。