去年3月份，国内汽车市场掀起了一波降价潮，从那时候开始，国内汽车市场新一轮的价格战就一直没有停止。原本以为到了今年第一季度，随着很多厂商调整今年的销量目标，价格战会告一段落，但是随着比亚迪推出7.98万元起的秦PLUS荣耀版车型，这种相对“祥和”的市场局面就被打破了，2024年的价格战就这样开打了。

按照比亚迪方面的说法，“表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战”。也就是说，秦PLUS荣耀版车型能将插混车型的价格，压低到比燃油车还低的地步，并不是亏本赚吆喝，而是当新能源车供应链、渠道等方面已经足够成熟，插混车型的成本进一步下降，具备了降低价格的能力。而插混车型比燃油车还便宜，毫无疑问，是一个里程碑式的存在的，“油电同价”转向“电比油低”，成为了现实。

不管比亚迪方面如何理解和阐述秦PLUS荣耀版对整个新能源汽车市场，乃至整个紧凑型轿车市场的冲击，从结果导向上来说，比亚迪就此引发了价格战，众多品牌和车企相似的产品，必然会相继跟进，就看时间长短了，那么这些车企们会观望多久呢？

答案是不到一天！

从2月19日秦PLUS荣耀版低调上市算起，不到24小时，至少有四个品牌为多款车型发布了最新的价格策略，这其中不仅有新能源汽车，还有燃油车。而主旨和目标只有一个，就是紧跟比亚迪秦PLUS荣耀版，尽可能减少该车型对自己的冲击。

首先就是长安汽车旗下的启源品牌，长安启源Q05、长安启源A05宣布跟进降价，起售价均下调至7.89万元，同时打出了“电比油低、低、低！”的口号，言下之意就很明确了，那就是启源Q05和启源A05，不仅要比同级别燃油车价格更低，而且比秦PLUS荣耀版插混车型的车价还要便宜。这两款插混车型的性价比表现，在降低价格后，进一步得到提升。

第二个品牌就是哪吒了！2月19日下午，哪吒宣布，哪吒X全系最高直降22000元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。而且从即日起到3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的权益。可以说除了降价之外，哪吒汽车试图通过“保价”策略，吸引消费者购买哪吒车型的同时，进一步提升消费者复购的概率。

北京现代旗下的燃油车产品伊兰特，作为一款指导价9.98万元—14.98万元的紧凑型轿车产品，也加入了开工就降价的序列。北京现代宣布伊兰特起售价变成了7.58万元，相比于此前价格，相当于降价2.4万元，降价幅度更大。

而且北京现代在宣布伊兰特降价的同时，还放出了一句颇有“挑衅”意味的口号“油比电强”，表示燃油车伊兰特在价格、安全、品质、保值率方面的表现都更强，至于比谁强，大家完全可以自由想象！

与此同时，上汽通用别克，也宣布从2月19日—2月29日，对部分车型进行降价或者补贴，其中别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别提供3.5万、5.5万、6.5万元的单车优惠及置换补贴。至于补贴的细节和需要的条件，可能还是需要消费者到店咨询，但是很明显，本来就擅长终端降价的别克品牌，这一次，依然保持了传统，通过降价来提升竞争力。

毫无疑问，比亚迪推出7.98万元起的 秦PLUS荣耀版，相当于给国内紧凑型轿车市场来了一次“大清洗”，一款拥有55公里纯电续航里程的插混轿车，价格可以压低到7.98万元，比很多1.5L燃油车还要便宜。所以这个价格一出，不仅让很多同为插混或者增程的新能源紧凑型轿车难受，同级别燃油车，尤其是价格方面缺乏优势的合资品牌燃油车，更是难受到了大难临头，现代虽然在海报中充满了“挑衅”之意，但是伊兰特降价到7.58万元，只能说“慌”得很真实。

而且更加重要的是，比亚迪能推出秦PLUS荣耀版，其他比亚迪车型就不会接着跟进么？当比亚迪为更多车型推出荣耀版的时候，其他品牌和车型又该如何应对？更惨烈的价格战，不就来了么，国内新能源汽车厂商的资源整合和闭环能力，比比亚迪强的，有几个？