第三代 长安CS75PLUS上市已经有很长一段时间了，12.49—14.99万元的售价，对于一款前两代车型已经很畅销的车型而言，整车升级，但是价格几乎没变，可以说很有诚意了。当然这也是没有办法的事情，随着一众插混车型玩“油电同价”，对于纯燃油SUV来说，的确会有压力，何况长安汽车自己也在大力转型新能源汽车，应该也深有同感。

所以当接到长安汽车甘宁区域试驾邀约的时候，我多多少少是有些不以为意的，长安CS75家族系列车型，基本上每一代我都开过，而且算得上长期体验过，我想第三代车型应该不会有什么质变发生。而且主办方安排的试驾场地，还是一处很远的越野营地，属于那种就算是平路，也是非铺装，而且路上都是砂石的“烂路”，一款城市SUV，在如此离谱的道路上进行试驾，让我深感主办方之业余。

不过当我驱车几十公里，来到试驾场地，并且真正意义上驾驶和乘坐了1.5T的第三代CS75PLUS之后，只有一个想法，那就是，之前认为主办方活动设置比较业余，的确是我的格局小了。

事实上，第三代CS75PLUS在底盘这一块，有了非常明显的变化，给人直接的感觉就是更加舒适了。可能在城市驾驶，我们无法体会到这种变化，但是到了全是砂石，悬挂需要高频次振动的时候，才能感觉到新的底盘调教，到底属于什么样的风格。

第三代CS75PLUS行驶在砂石路上，能够感觉到，甚至听到轮胎和路面非常快速的高频弹跳，但是传导到车内驾驶者和乘坐者的臀部，又变得比较绵软，感觉就是有很大一部分力被化掉了，听到车外车轮急速的小弹跳，你做好了跟随跳动的准备，但是这种情况却并没有发生，这种感觉非常奇妙。作为一辆拥有空气悬挂车型的车主，在试驾第三代CS75PLUS的时候，有一些瞬间，我甚至有怀疑这款车是不是也搭载了空气悬挂的错觉，因为这款车的滤震表现，真的很优秀。

当然了，第三代车型，在内饰方面也有可圈可点的地方，我比较认可它的座椅，我试驾的车型，用到了打孔仿皮座椅，这套座椅的亲肤感很强，你很难感觉到和真皮座椅有什么区别。当然这都不是重点，重点在于座椅的舒适度和包裹性都得到了加强，在砂石路上过弯行驶+方向持续调整，本来人会在车内甩来甩去，但是这套座椅好像能将人陷进去，感觉又软又能将身体包裹住，感觉的确很不错。

第三代CS75PLUS，一个非常重要的变化，就是全系都搭载了爱信8AT变速箱，这套变速箱自然不必多说了，多挡位带来了更快速和更平顺的换挡体验，虽然动力输出不如电动车那么线性顺畅，但是实际开起来，还是相当跟脚的。甚至可以说，更密的变速箱齿比，让1.5T车型在发动机数据没变的情况下，感觉更有劲儿了，这种感觉很不错。

车内配置层面，第三代CS75PLUS部分车型搭载SONY高品质音响，能够带来如临其境的视觉体验。同时新车搭载了智能W-HUD，具备高度自适应、提供运动、科技、简约、雪地四大显示主题，车辆行驶过程中，不用低头看仪表，驾驶更加安全。

同时IMS智能交互系统，基于大量面部数据支撑，可实现FaceID人脸识别，识别成功后，轻踩刹车即可启动汽车，空调、多媒体自动调节到驾驶人常用状态；更可实现智能手势控制、疲劳监测预警、智能儿童呵护系统、不规范行为提示功能，让“刷脸”成为人车交互的一种全新形式。

总的来说，在砂石路面上试驾第三代CS75PLUS，给我个人的感觉还是相当不错的，主要的“进化点”，集中在底盘和座椅的舒适性方面，开起来、坐起来的感觉很舒服，作为一辆城市SUV车型，在烂路上能有如此优秀的表现，城区代步，就更不需要担心了。因此，我们认为全系换装8AT变速箱，价格几乎没变的第三代CS75，更值得准备购买15万以下SUV车型的小伙伴们，去体验一番了。