路虎叹气奔驰告退,硬派越野现在得看中国品牌仰望

新能源对于油车的替代可谓是呈现摧枯拉朽之势,中国品牌借着新能源东风强势崛起。这背后最大的助推力,自然当属技术的绝对领先,从现在各个外国品牌都来中国寻找新能源技术合作,已经很能说明问题。

尤其在豪华市场,别人走了一百多年所沉淀出的品牌,我们并不具备这一百年的时间去培养。那我们靠什么去打,靠什么崛起?只有技术。事实也证明,用技术破局高端这条路是完全走得通的,就比如仰望,U8用132天就交付了5000台,大部分车主都是在拥有百万级豪车的基础上增换购,完全体现了它的颠覆性。


但问题也随之而来,市场内卷,各种新技术持续井喷,对于用户而言,很多花里胡哨的新技术并不能真正提升用户的用车体验。就比如部分车型搞前排大横屏的升降,看似仪式感增加了,实则只是多此一举还容易坏;又比如一直很大争议的半幅方向盘,安全性存疑。那究竟什么样的新技术才能被称得上真正的高价值好技术呢?

仰望同样给出了一个很好的范本。正所谓外行人看热闹,内行人看门道,U8敢于卖上百万级,离不开易四方和云辇-P两大核心技术。对于硬派越野车,首先需要应对越野里面爬大坡、交叉轴等情况,易四方四电机独立驱动,不仅给U8带来了1200匹超强马力,还有强悍的车身姿态控制能力。而且比起路虎卫士这种传统油车的硬派越野,电驱优势还在于高原环境动力输出也不受影响,对于资深越野玩家这绝对是一个爽点。


而云辇-P则给U8带来了高度+刚度+阻尼三项自主调节能力,越野时,悬架最高可以升高80mm,通过性自然更有保障,还有四轮联动让车轮尽量贴地,也能进一步辅助越野穿越。这还没完,硬派越野油车一直没能解决的问题就是城市舒适性,像卫士在城市开就是会比较颠,云辇-P通过阻尼自适应调节,城市开颠簸过滤,加减速车身姿态抑制等也都做得很好,一下破解了硬派越野的大难题。


新能源发展至今,实质上在每个细分市场都立起了标杆,而无一例外这些车型的技术运用都最能代表目标客群的用车需求。百万级高端市场的代表自然是 仰望U8,更难能可贵的是,它的破局不仅源于对用户的需求满足,更是用技术去给用户带来前所未有的体验。就像一些媒体的评价,诸多领先技术的应用足够让仰望U8载入中国汽车工业发展史。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 仰望U8
标签: 越野
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