5月21日，奇瑞风云T9正式上市，这是一台混动中大型7座SUV上市，预售价区间为15.99-19.99万元，但正式售价下调了不少，仅为12.99-16.99万元，这个售价还是很吸引的。

有人说这款车不过是奇瑞瑞虎9的插电混动版车型，没错，从外观上来看这款车大概率是基于瑞虎9的平台改造而来。但是在搭载C-DM插混系统之后，这台车的售价居然比瑞虎9还要低那么多，似乎也没什么好指责的了。

我们先来了解一下这款新车。外观部分整体车身线条跟瑞虎9还是非常接近的，最大的不通电在于它采用了类似封闭式造型的前脸，更加突出其作为新能源车的身份。至于其他部分，流畅的线条、饱满的车身，满足了我们对于中大型SUV那种大气外形的期待。

侧面看起来简洁大气，没有过多的修饰，但是各种曲线构成的型面让它看起来有足够的立体感。当然，多条幅镀铬轮毂的使用也让它看起来更显高级了。 风云T9的长宽高是4795/1930/1738（1741）mm，轴距为2770mm，七座版本对应的车身高度为1741mm。在中大型SUV当中属于中规中矩的尺寸，作为参考，传祺GS8的车身长度为4980mm。

尾部方面主打一个干净利落，连排气管都是采用了隐藏式的设计，毕竟这台车的卖点在于插电混动系统，弱化发动机的存在还是有必要的。其他方面，车尾顶部有扰流板，底部的下包围也颇有设计感，干净利落的同时，也有注重视觉效果的平衡。

进入车内，同样是目前比较流行的简洁双屏设计，15.6英寸的悬浮式中控屏尺寸足够大，内置8155芯片，支持5G千兆以太网，也是当下比较主流的配置了。另外像当下许多新车都会有的全景天窗、7安全气囊（标配远端气囊）、540度全景影像、256色氛围灯、50W手机无线快充、高清HUD抬头显示系统以及L2+级辅助驾驶功能都没有落下。这台车还配备了带头枕音响的Sony14扬环绕音响以及ENC主动降噪功能，毕竟是中大型SUV，排面得拉起来。

另外还有一些在新势力车型上很常见的舒适性配置，例如靠背/坐垫3档通风3档加热；带10点式按摩的女王副驾；二、三排一键放倒，秒变2.1㎡大床等这些关于空间、舒适性的功能，风云T9也都是支持的。所以在配置方面，基本主流的一些功能都已经囊括其中。

至于动力系统，奇瑞风云T9搭载插电混动系统，发动机为第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，热效率达到44.5%。电机功率150kW，峰值扭矩310N·m，系统综合功率为265kW，综合扭矩为530N·m。传动系统匹配单挡DHT变速箱，0-100km/h的加速时间为7.7秒。CLTC纯电续航里程为120km，这一纯电续航属于目前主流的水准。

关于风云T9，主要有几点想聊的。

首先是这套C-DM插混系统，虽然采用DHT混动变速箱方案，这跟其他自主品牌类似。但这台变速箱是单挡的，以为着发动机参与直驱的输出会受到一定限制。这套系统的好处在于结构简单，输出平顺。但同时，需要一台效率足够高的发动机，以及功率足够大的驱动电机，才能够让这台车在城市、高速等多种工况下都有良好的动力输出。

实际我们也看到，风云T9有一台热效率44.5%的1.5T发动机，而且功率也不低。驱动电机的功率也达到150kW，在同价位的插电混动SUV当中，电机功率也是算相对高的。事实上，风云A8也采用了同一套动力系统，那台车做过一次从芜湖满油满电出发开到深圳的挑战，验证了这套动力系统在日常行驶当中具有现实意义。

再横向来看，风云T9的竞争对手都是什么车型？

结合风云T9的价格来看，在目前的插电混动中大型SUV当中，它确实是一辆性价比相对突出的车型。像哈弗枭龙MAX、长安UNI-K智电iDD都是风云T9的直接竞争对手。但实际上，这几款车在产品定义层面还是有一定程度的差异化。

枭龙MAX全系双电机四驱，主打的是Hi4四驱系统带来的更好操控性；UNI-K智电iDD则还在用旧款插混系统，仍然以高功率的发动机作为主要的动力输出。至于风云T9，除了有电驱化的插电混动系统，还兼具大空间这一家用属性。在如此便宜的售价之下能有一款各方面表现都比较均衡的中大型SUV，风云T9可以说是相当卷了。