全新星海V9即将上市,车长超5米2,续航可达1300km,能否大卖?

全系插混、两大系列,东风风行旗下首款豪华新能源MPV—— 星海V9开启预售,19.99-27.99万元的预售价,远低于我们看到的30、40万级的腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV等车。而且在首发预售期间,东风风行还为这台车提供了限量1000台、预售价仅为17.99万元的实力版可选,这样的手笔能否真正把中大型新能源MPV市场的整体定价标准打下来?这还要取决于车辆的综合实力。


又是国风、又是头等舱,东风风行给星海V9打上的标签倒是不少,而从这哇观看,中国结系列与青云梯系列,一个更偏向于舒适家用,一个则强调了豪华商务。中国结系列采用了主体呈直瀑状的格栅中网,但无论是中网上方纹理交错的中国结元素,还是大灯区内侧的渐变压花,都国风效果满满。而青云梯系列则扩大了中网覆盖面积,并以横条状格栅中网完成了整个纵立面的覆盖,两端的大灯则采用了差异性设计,通过更多条带突出了一种未来科技感。



而车辆尾部设计则是大同小异,贯穿式尾灯采用了裸露光带的样式,而在展示转向灯与示廓灯的边缘时,车辆也采用了当下流行的分叉延长设计,会有更多光带进入到靠近侧身的区域,这不光为了好看,更会让这台大车在行驶过程中更加安全。


尺寸方面,星海V9的车身长宽高为5230/1920/1820mm(以顶配为例),而实力版会达到5251mm,轴距则为3018mm。这组数据在同级别市场中还是比较有优势的,但考虑到价格定位的问题,星海V9在两个不同系列中的配置差异还是比较大的。但所有车型都为第二排座椅提供了至少6向的电动调节与后排靠背可调,在乘坐宽度与座舱灵活性方面,还是比较出色的。考虑到它的后备厢原始容积已经来到了593L,并能实现最大2792L的拓展,这空间实用性也值得表扬。



说到乘坐,中国结系列还为座椅准备了前排电动调节与加热/通风、为第二排增加了腿托、为后排增加了小桌板等等,而多区独立空调、触控阅读灯等等都是标配。而在镜头中所出现的青云梯系列当中,前两排共享的加热/通风/按摩功能与腰部支撑调节,还有64色氛围灯、车载香氛、空气净化与质量监测,还有覆盖于全车的隔音玻璃等等都会一一到来。关于第二排,东风风行还在这里为星海V9青云梯系列准备了两块12.3英寸独立娱乐屏、在扶手上准备了对应的触控面板等等,虽然从工艺细节与用料档次性上讲,它跟一线的高端新能源们还有一定差距,但这应该照顾到的商务属性,从舒适到娱乐,它用这最高27.99万元的价格是做的已经足够全面了。



从屏幕入手,我们回到前排驾驶舱,中国结系列与青云梯系列是不同的,前者所采用的还是12.3英寸双液晶屏布局,而青云梯系列却迎来了16.2英寸中央触控屏,并对称布局了仪表与副驾驶娱乐12.3英寸双液晶屏,从视觉到实际使用的科技感都更强,配合流媒体内后视镜与后排娱乐系统,组成了真正的舱内六屏联动。不过,从中国结系列顶配到青云梯系列全系,车辆都通过4G+车联网+高通骁龙8155芯片与对应搭载的腾讯TAI智能互联系统,实现了覆盖全车四区域的智能语音系统,实现可见即可说的同时,几乎覆盖了车载的所有电控配件,不光有多媒体、导航、空调,更有天窗、车窗以及座椅的所有附加功能等等。



关于智能性,星海V9除了可实现全景影像+L2级辅助驾驶外,青云梯系列顶配还将通过全车24个感知硬件与高精地图,实现了比肩新势力的高阶智驾,它不光支持遥控泊车、循迹倒车等高级功能,也实现了覆盖高速场景的智能领航功能,配合该系统与感知硬件带来的主动刹车、多向碰撞预警、防侧翻等主动安全系统,车辆的综合驾驶安全也是很不错的。


动力方面,星海V9全系都是共享动力总成,仅仅是在电池选择上有所区别。动力上,星海V9全系均搭载了一套1.5T插电式混合动力系统,DFMC15TE3型号1.5T发动机能配合一台150kW前置电动机带来228kW的系统综合功率与540N·m的系统综合扭矩,传动上则为DHT混动专用变速箱。其中,100km版本匹配了亿纬锂能提供的20.156kWh三元锂电池组,能在8.8秒内破百、实现1200km的CLTC综合续航、馈电油耗为5.4L/100km;而200km版本则匹配了欣旺达提供的34.944kWh磷酸铁锂电池组,需要9.5秒才能破百,但能实现1300km的CLTC综合续航、馈电油耗为5.27L/100km,并支持30分钟30-80%快充。


底盘方面,星海V9跟腾势D9 DM-i一样,选择了成本更低、更稳定的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,这与岚图梦想家PHEV是明显相区别的,尽管缺少像腾势D9 DM-i等竞品那样的CDC、空悬等配置,但高端阀系减震器、高规格隔振材料的加入还是会保障车辆的综合舒适性,并在稳定性方面带来一些加分,它没法谈什么操控,但驾控稳定性反而会让车辆更“专业”一些。


对比我们提到的腾势D9 DM-i、岚图梦想家等车,星海V9的豪华上限明显要低一些,而且在一些核心机械上也缺少对于加速性能、操控性能的兼顾,这也是价格成本带来的必然问题。但就像我们所看到的,在有限的成本下,星海V9却是在确保足够舒适支持的情况下,从智驾方面实现了对于更高端竞品们的反超,把它们所没有的高阶智驾带入量产,加上可达1300km的综合续航,这东风风行星海V9仍是机会多多。

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车系: 星海V9
标签: 新车资讯
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