中保研最新测试结果出炉!锋兰达拿全优,网友毫不意外!

碰撞和安全这两个词,听起来好像属于正反两派。但也正是真实又亮眼的测试,才为汽车筑起了安全的防火墙。

近日,中国保险汽车安全指数(C-IASI)发布了2023年第四次测评结果,涵盖了包括丰田 锋兰达以及本田雅阁、本田英仕派在内的10款车型。

特别引人注目的是,广汽丰田锋兰达在此次测试中表现突出,它在车内成员、车外行人和辅助安全方面取得了三项全优的成绩,让人赞叹不已。那么,这套安全神功是如何炼成的呢?

智能加持,避免事故发生

我们都知道,车辆的行驶安全永远是放在第一位的。在智能化技术普及之前,我们只能寄希望于更安全的车身能为我们提供最扎实的保护。

不过,当汽车也能装上一颗慧眼,将安全的功课做在“课前”时,碰撞这个动作就能尽可能地避免掉了。

锋兰达在本次测试中,能拿下G级辅助安全的表现也不是空穴来风。包含了PDA预碰撞安全系统的T-Pilot智能驾驶辅助系统,就是锋兰达的一大法宝。

PDA的全称是Pre-collision Detection Assist,直译过来就是预碰撞检测辅助系统。这个系统就像是一个机敏的守护者,时刻准备着在紧急情况下保护交通参与者。

它可以通过安装在车辆前端的雷达和摄像头,实时监测前方道路情况。一旦检测到可能发生的碰撞风险,系统就会立即启动一系列的预防措施。

在这里我们可以做一些合理的代入:驾驶者正驾驶着锋兰达在高速公路上飞驰,突然前方的车辆紧急刹车,而他因为分心没有及时反应。

这时候,PDA系统就会迅速介入,通过声音和视觉警告提醒驾驶者注意前方的危险。如果情况紧急,系统甚至会自动启动紧急制动,以减少碰撞的可能性。这种自动制动功能,可以在一定程度上降低碰撞的严重性,甚至在某些情况下可以完全避免碰撞。

当然,PDA系统的能力远不止此。除了高速表现优异之外,它还具备行人检测功能。在城市驾驶中,行人突然横穿马路的情况并不少见。锋兰达的PDA系统能够识别行人,并在必要时采取制动措施,以减少对行人的伤害。这种对行人安全的考虑,体现了广汽丰田对社会责任的承担。

可以说,锋兰达的T-pilot系统中的PDA预碰撞安全系统,是现代汽车安全技术的一个缩影。它不仅体现了科技的进步,更是对驾驶者和行人安全的有力保障。

品质加持,全面守护安全

除了主动安全系统为锋兰达保驾护航之外,这台车的被动安全性在同级中也是位居前列的存在。

在C-IASI2020版规程下,锋兰达在“驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况”中获“0缺陷”,在“侧面碰撞工况”中获“0缺陷”,在顶压工况和挥鞭伤工况中均获“优秀”评价的表现,就是最直接的证明。

丰田独有的GOA安全车身技术,就是锋兰达在被动安全方面的第一板斧。

这项技术是丰田汽车公司开发的一种车身结构设计方法,旨在通过优化车身结构和材料使用,实现车辆在发生碰撞时能够有效吸收和分散冲击力,从而保护车内乘员的安全。

GOA技术的核心在于其高强度的车身框架和吸能区的设计,能够在碰撞发生时,通过车身的变形来吸收冲击能量,减少传递到乘员舱的冲击力,从而降低乘员受伤的风险。

也正是高强度钢材和先进的焊接技术的采用,确保了车身的坚固性和耐撞性。在发生正面碰撞时,锋兰达的车身能够有效地分散和吸收冲击力,保护乘员舱的完整性。同时,锋兰达的车身设计还包括了多处吸能区,这些区域在碰撞时会发生变形,进一步吸收和分散冲击力,从而保护车内乘员免受伤害。

全系标配7个及以上安全气囊,就是锋兰达在被动安全方面的第二板斧。

除了常规的主副驾正面气囊之外,前排侧气囊、侧气帘以及驾驶员膝部气囊也一并搭载。在发生碰撞时,它们能够迅速展开,为乘员提供全方位的保护。

前排双气囊能够在正面碰撞时保护驾驶员和前排乘客的头部和胸部,前排侧气囊和侧气帘则在侧面碰撞时为乘员提供额外的保护;而驾驶员膝部气囊则能够在正面碰撞时减少驾驶员腿部受伤的风险。

有了这两板斧的结合,锋兰达就形成了一个全方位的安全防护体系。这种体系不仅在被动安全方面提供了坚实的保障,也体现了广汽丰田对消费者安全的高度重视。

写在最后

总而言之,广汽丰田锋兰达在本次测试中的优异表现无疑是令人瞩目的。它所搭载的PDA预碰撞安全系统、GOA高强度车身等配置,是现代汽车安全技术的一个缩影。

它不仅体现了科技的进步,更是对驾驶者和行人安全的有力保障。在享受锋兰达带来的驾驶乐趣的同时,我们也能感受到科技带来的安心和便捷。这样的安全系统,无疑让锋兰达成为了一款值得信赖的家用车型。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 锋兰达
标签: 碰撞测试
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