荣威上了一款新车 荣威D5X DMH，看了一下，在扣除膨胀金后，新车的售价居然来到10.98万-13.68万。我们也很好奇，一款入门版车型不到11万（扣完膨胀金）的插混SUV，究竟能释放出多大的能量？

长续航才是真理

很显然，荣威D5X DMH是一款极其接地气的混动车型。那么问题来了，它的日常使用成本有没有和新车定价一样平易近人？

看了一下厂家公布的动力信息，电机功率145千瓦，前置布局，动力电池21.4千瓦时，CLTC标准下纯电模式续航可以到135千米。这样的数据在一堆插混车里算比较卷的了，而且除了最入门版其余车型都给到了快慢充的配置，所以在城区把TA当纯电车肯定是没问题的。

再来就是混动结构，以往我们总是可以看到市面上的家用混动车装载挡位数量特别多的混动变速器，但在我看来其实没太大必要。毕竟这类产品的主要目标就是“高效通勤”，挡位数量复杂的混动变速箱反而成了一种累赘，还有可能影响车辆最终的能耗数据。

所以在混动变速器这个部分，厂家很机智地为TA配上一套2挡DHT，既能控制好发动机高速直驱工况下的转速，又能在低速状态下为驾驶者提供敏捷的驾驶体验，还能减少客户的维保成本，可以说是做到了“一石多鸟”。

那么问题来了，装配1.5T发动机，匹配2挡DHT变速器，使用P1+P3结构的荣威D5X DMH最终的油耗成绩是多少？我们看了一下，在满油满电的情况下新车可以实现1621公里的续航水平，对比同类纯燃油车800公里左右的续航成绩，荣威D5X DMH日常工况下确实能为客户们省不少钱。

顶配车更值得推荐？

既然荣威D5X DMH在动力系统部分这么卷，在接下来这个部分我们就聊聊哪款细分车型更值得买。

目前荣威D5X DMH有四个版本分别是135畅行、135豪华、135旗舰、135科技。在查了一圈配置之后发现135科技版才是最值得买的车型。理由很简单，哪怕你选择的是135科技版，在扣除膨胀金之后它也只要13.6万元，基本就是合资品牌紧凑型+车型的起步价，所以没什么理由拒绝TA。

除了价格，其实135科技版的配置也比较丰富，相比起135旗舰版，135科技版有5个摄像头、倒车外后视镜自动下翻、前排无线充电、主动刹车、车道保持辅助、前排座椅加热等配置。算了一下，比135旗舰版多花7000块就能换来这么多舒享配置还是非常划算的。

如果你对智能驾驶辅助系统不是那么感兴趣，135旗舰版其实也很值得选。相比豪华版，TA贵1万块钱但可以得到前后排头部气囊、电动后备箱、可开启的全景天窗等配置。总体来说，135旗舰版在四个细分车型里绝对属于“量大管饱”的类型，价格不贵但配置基本给满，性价比十分出色。

写在最后

紧凑型SUV的卷是有目共睹的，在这么卷的市场行情下还想卷出圈就得看厂家能不能在一款新车上给到更有诚意的价格和更丰富的配置了，所以这部分的市场争夺战注定是残酷的。而从荣威D5X DMH的产品素质来看，TA还是很有机会成为“爆款”的，就看接下来几周新车订单量如何了。