保时捷电气化之路正稳定进行中，除了在北京车展上也有亮相的MacanEV，同样基于PPE纯电平台的CayenneEV，目前也正在测试中。尽管推出了纯电动的版本，不过还将于燃油版并行一段时间，而燃油版的Cayenne也有望推出更多的混动车型。

尽管目前讨论CayenneEV的设计还为时尚早，但测试车谍照似乎能展示一些细节，测试车预料之内地覆盖了厚重的伪装，尤其是前脸部分，拥有大量覆盖和临时部件。不过从裸露的灯组设计来看，CayenneEV将拥有与MacanEV相似的设计风格，前脸预计也将使用封闭式的中网。

侧面似乎延续了燃油版的设计，测试车拥有肌肉感强烈的前后翼子板，一些细节上与现款车型也比较接近。

尾部的变化也存在不少未知数，基本可以确定的是，CayenneEV将使用贯穿式的尾灯，参考MacanEV的设计，灯组的尺寸将更少，以展示更多的运动感。作为纯电车型，排气系统自然不会出现，测试车也不像过去那样，调皮地使用“假排气”。

动力方面则好预计很多，与其他PPE平台的车型一样，通过不同的电机功率和电池容量，来进行车型的区分。参考MacanEVTurbo的数据，最大功率达到了630马力，峰值扭矩1128N·m，拥有3s级别的破百时间。不过考虑到CayenneEV拥有更高的定位，更大的尺寸也有利于布局更大容量的电池组，这意味着CayenneEV有望有更强的动力，在加速上足够超越如今最强的燃油V8车型。

小结

保时捷CayenneEV预计在2026年推出，并在2027年推出另一款三排座SUV，后者目前代号为K1。而选择燃油版还是纯电版也一直是热门争议点，对于喜欢加速度和科技感的人群，纯电版足够优秀的加速能力，对于他们来说是不小的诱惑。而对于传统驾驶爱好者，燃油版同样有GTS和混动的Turbo E-Hybrid，甚至预算足够能上到顶级的TurboGT，V8的魅力有时确实无可替代。大家会考虑纯电还是坚持内燃机呢？