秦L底盘“掀起来”:电池变小/悬架均为钢制,成本跟PLUS差不多?

秦L DM-i的底盘掀起来看!


比亚迪最近的爆款车型:秦L DM-i热度不减,我们也拍摄到了它的一个底盘悬架结构。


将底盘掀起来之后,我们能够明显看到它的一个电池护板,整体的底盘做的相对来说很平整的,不仅可以提升经济燃油性,也可以解决在行驶中一些空气绕流,还能在行驶的过程中保护底盘,以防小石子对于电池和底盘的磕碰等等。


这台车采用了前麦弗逊后E型四连杆独立悬架,前后悬架均为钢制,黑乎乎的用料。而且全新换装的后悬架采用了不少铆钉和螺栓作为连接,所以这台车网传它的售价10.98万元起,还是有一定的道理的,毕竟用料节省成本这些懂行的基本都看在眼里。


除了电池的平整以及后悬架的升级,包括油箱解决了一定的安全隐患。相比起秦PLUS时,油箱的位置更安全了。秦PLUS的油箱是放在后轴后悬架的后部,如果一旦发生追尾的话,率先撞到的除了后防撞梁之外,就是油箱了。那么这次做出了调整,将油箱放在后悬架和电池包的中间,很好的规避了一些安全隐患。


可以明显看到,相比起秦PLUS来说,秦L DM-i的电池底板纯平,配了一个60多升的油箱,前后悬架均为钢制,可以看到,该省成本和用料的地方,一点都没含糊。


所以啊,用料该省的,成本该省的,比亚迪这台车很好的做了一个平衡,其实这一台售价10多万价位的车型,没必要奢望它用什么铝合金的悬架等等,这台车用料和成本相当合理。

大家认为满油满电的情况下能够跑2000公里,实际上它的发动机功率以及马力是做了下调,包括电池包的容量也由原来的18度调整为15度,所以它的DM5.0核心技术,是发动机的热效率,包括整台车动一个经济燃油性。所以这台车相对来说做了轻量化,并且提高发动机热效率,个人认为它的10.98万起售,这个价格还有下降的空间。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 秦L
标签: 技术解析
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