售价12.99万元起，奇瑞风云T9于5月21日正式上市。就像小猫在前一篇文章中说的那样，国内新能源车市场没有最卷，只有更卷。作为自主阵营中的理工男，奇瑞汽车将2024年视为发力插电混动市场的一年。从过往战绩来看，虽然奇瑞系有多款插电混动车型提供，但市场表现一般，得到的反馈大多是，这车不错但价格缺乏竞争力。对于很多新能源车消费者而言，经济型或者说是省钱，是他们关注的第一要素，远比加速快几秒、最高车速可以达到多少更重要。于是，奇瑞选择了以消费者需求为出发点，推出了风云T9。

价格是决定一辆车销量走势的关键，比亚迪能够在最近两年迎来销量的大幅增长，与其价格极具竞争力有直接关系。对于刚刚上市的 风云T9，小猫认为在它身上看到了奇瑞背水一战的气势，理由是其定价已经完全打破了之前的价格体系。我们不妨来看一组价格，这是奇瑞抢占市场份额决心的最好体现。

在奇瑞插电混动产品序列中，瑞虎7系列和瑞虎8系列都有插电混动车型提升，而刚刚上市的风云T9其实可以理解为瑞虎9的插电混动版。一直以来，油电同价是很多新能源车的卖点，而这一次，风云T9实现电比油低很多。在目前的市场上，搭载2.0T发动机的瑞虎9，官方指导价格为15.29万元，而其插电混动版风云T9，则是低至12.99万元，同时，这款车还可以享受购置税减免。虽然在配置方面，瑞虎9入门级车型要略高于风云T9，但即便是在配置接近的情况下，风云T9也拥有1万元的价格优势，在计算上购置税因素，风云T9的价格优势还会更大。单纯看定价，风云T9已经与瑞虎7 PLUS插电混动车型相同，但后者只是紧凑型SUV。

除了在价格方面很有诚意之外，风云T9的诚意还体现在纯电续航里程方面，其WLTC纯电续航里程达到100公里，而瑞虎7 PLUS、瑞虎8 Pro插电混动车型都只有42公里。对于消费者而言，更长的纯电续航里程可以进一步降低日常市区通勤的用车成本。燃油经济型方面，风云T9的最大荷电状态油耗为5.2L，同样是一个非常不错的成绩。动力性方面，风云T9的破百成绩为7s，可以满足绝大多数消费者对动力的需求。

在此次上市的车型中，12.99万元的入门级车型虽然配置水平算不上差，但因为在智能安全配置方面存在一定缺失，小猫并不推荐购买这款车型，14.29万元及以上车型是更好选择，因为配置水平有明显提升且价格未高出太多。

小猫心蓝观点

前面已经提过，虽然奇瑞旗下插电混动车型在性能方面表现不差，但因为价格因素，它始终未能在销量方面有突出的表现。刚刚上市的风云T9，虽然定位要高于之前的瑞虎7、瑞虎8系列的插电混动车型，但价格门槛却相同或更低，这也从一个侧面反应出奇瑞抢占市场份额的决心。在产品力方面，风云T9已经达到中型SUV水准，要高于比亚迪宋PLUS DM-i等车型，在价格相当的情况下可以提供更大空间和更强动力，这也是国内消费者喜欢的。

展望风云T9未来销量走势，小猫认为因为其价格低于瑞虎9与瑞虎8 PLUS燃油版车型接近，其未来销量走势还是值得期待的。终端销量数据显示，瑞虎9今年前4个月的总销量为15845辆，价格更低的插电混动车型风云T9，其销量达到瑞虎9的两倍是可以期待的。随着风云T9的上市，国内插电混动市场的竞争也变得更激烈。作为一款插电混动车型，风云T9已经与部分新势力品牌的增程式SUV相当。