凯迪拉克CT6这款车，自从在市场上改款上市后，整车的综合实力也是有很明显的提升，而且新车为了获得更好的市场份额，门槛也是不断降低，整车目前在市场上降幅达到了5万左右，入门车型来到了30万，对于一款中大型豪华轿车来说，性价比还是不错的，可是从销量来看，新车的表现是比较的失败。

整车在最近几个月，销量一直非常低迷，在4月份也是仅仅卖出642台，这个市场表现确实很惨淡，要知道凯迪拉克对于这款车也是下了很大的研发精力，如今面对如此尴尬的市场局面，家族也是很无力，要知道现在豪华汽车市场太卷了，一线豪华车企研发的车型价格都稳不住，更不要说是二线豪华品牌了。

如果说在燃油车时代， 凯迪拉克CT6这款车能够跌到30万，或许有很多消费者为其买单，但是到了现在市场上，新势力车型已经抢夺了很多市场份额，而一线燃油豪华车奥迪A6L和宝马5系，门槛也是不断降低，这种局面下，凯迪拉克CT6的价格优势并不明显，尤其是对比奥迪A6L时，两款车几乎是同价，这种情形下，相信更多的人选择奥迪，而不是凯迪拉克。

当然如果抛开品牌影响力不谈，凯迪拉克CT6目前确实也值得选择，毕竟这款车的很多细节的处理还是做的比较到位的。首先从整体的设计来看，新车确实也呈现出很不错的气场，整车的前脸采用最新家族式设计理念，进气格栅依旧是经典盾形设计，内部搭配亮黑色中网进行填充，中间镶嵌了硕大的车标logo很好的提升了这款车辨识度，在大灯组的设计上，新车的两侧为分体式头灯设计，并搭配了竖置的LED日行灯。

整款车的内饰布局，确实没有主流豪华车浓厚的科技感，这一点还是必须得承认，它的中控内采用了酒红和黑色的双拼配色，中控台覆盖大量软性材料包裹，触摸起来还是有一定舒适度，另外它还采用33英寸悬浮式双联屏，屏幕有着9K分辨率，显示内容十分清晰，整体操作来说还是比较的简单。

配置方面，像车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、L2级驾驶辅助等都是有所搭载的。

凯迪拉克CT6动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，最大扭矩为350Nm，传动系统匹配10挡手自一体变速箱，悬架为前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置后驱布局。从整体的试驾操控体验来看，这款车的加速和底盘的调教，在同级豪华车型里面，还是占有不错的优势，不管是高速状态下，还是急转弯，整车都给你很安稳的驾驶姿态。

这两年凯迪拉克这个品牌的热度还是有所提升，只是说现在豪华车面临的局面都不乐观，新一代凯迪拉克CT6纵然产品机械素质不错，可是很多消费者都只关心新势力车型，关注燃油车的消费者也都盯着宝马奔驰奥迪，所以说这款车销量很难上去，对于这款凯迪拉克车型，你会买单吗？