作为家用汽车，目前新能源的占比处于上升状态，大家除了看重用车成本以外，在智能化的配置方面体验感也不错，因此这一块的市场发展空间并不小，各大车企也在积极布局推出新品车型。

最近了解到，新款 小鹏G6关注度挺不错的，基于扶摇架构打造，该架构采用了全域800V碳化硅平台，定位于中型SUV，今天我们一起来看看！

推荐车型

2024款 580长续航Plus(指导价19.99万)

这款车定位于纯电动中型SUV，纯电续航里程580公里，配备磷酸铁锂电池，容量为66千瓦时，快充0.33小时，主打15万~20万市场，拥有前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术，内置Smart OS系统和高通骁龙8155智能芯片，今天我们从多角度分析，看看亮点部分有哪些？

外观部分

整体采用家族式的设计语言，给人一种简约而不失动感的美，前脸封闭式格栅设计彰显其新能源身份，还有分体式的大灯组，贯穿式的头灯组中间是品牌标识，点亮以后视觉感突出，大灯组类似于锥形，还有星空式的进气口布局。

从车身侧面来看，采用溜背造型，勾勒的线条平直流畅，从车头贯穿至车尾，A、B、C柱采用熏黑式处理，还有隐藏式的电动门把手，下部则配备了五幅式的铝合金轮毂。

这款车配备的是18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎是固铂轮品牌，轮胎采用钻石切割花纹和全时动态沟壁技术，根据车辆转向角度提供动态抓地力，提高转向稳定性。

尾部造型饱满厚实，采用贯穿式尾灯组设计，内部光源拥有点阵式光源，夜间点亮辨识度不错，顶部还有高位刹车灯，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

内饰部分

采用环抱式座舱布局，主要以黑白双色为主，看起来层次感分明，空调出风口是四边形的，还在其多处加入了软性材质进行填充，质感柔软，还有方向盘是真皮材质，支持上下+前后调节，座椅前端扬起，如果长途行驶可以缓解疲劳感。

搭配了10.2英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏幕，内置Smart OS系统和高通骁龙8155智能芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制、应用商店、模拟声浪等功能。

这款车的系统挺丰富的，搭载的高通骁龙8155智能芯片，对应用的处理和反应速度明显，快速滑动页面挺跟手的，屏幕左边可以打开主界面、车辆控制、电话、音乐、应用等功能，打开地图导航，属于目的地，选择好路线开始导航，显示的路况信息挺详细的，也可以通过语音识别控制系统进行设置，因为有连续识别和分区控制功能，第三方应用挺丰富的，可以根据个人需求下载。

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、记忆泊车、自动驻车等配置。

这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全配置丰富，还有11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4753mm、1920mm、1650mm，轴距为2890mm，定位于中型SUV，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，第二排座椅支持靠背角度调节，前排座椅拥有加热和记忆功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

体验者身高为1米76，调整好坐姿，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有一拳过，站在家用的角度来看，空间表现还是不错的。

在动力方面，搭载的是296马力的永磁同步电动机，电动机总功率218千瓦，电动机总扭矩440牛·米，磷酸铁锂电池容量为66千瓦时，快充0.33小时，纯电续航里程580公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

首先这款车的驱动方式是后置后驱，动力输出积极轻盈，踩下加速踏板动力来的比较快，尤其在运动模式下，笔者觉得游刃有余，刹车线性不会显得沉重死板，转向的调校偏向于年轻类型，操控性明显，没有那种转向和车身移动角度大的情况，底盘悬架调校偏向于舒适性，可以过滤掉大部分震动感。

总结

作为纯电动中型SUV，这款车主打家用领域，外观设计显得年轻有动感，符合大众审美，内饰采用简约设计风格，搭载的车机系统丰富，还有L2级辅助驾驶系统，同时拥有580公里的续航里程，综合表现还是不错的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！