相信国产摩托车的技术越来越先进，但也提升了国产系列摩托车水平，而作为多缸车的天下，四缸的摩托车一直是许多人的最爱，而同为多缸摩托车的三缸摩托目前国内外的数量都比较稀少，特别是国产系列的三缸摩托车，之前要提倡造三缸的升仕与春风，这一次凯越也加入进来了。

不仅是四缸摩托车的，三缸的摩托车也开始在国内兴起，毕竟三缸的低扭矩力更强，更适合城市的道路，这也让一些追求多缸车的摩友有了一个更好的选择，目前国内的三缸车除了进口的凯旋、雅马哈等与之前收购了贝纳利的钱江，它们自家都有经典的三缸车，而这次来自于国产厂家的凯越也将在未来推出三缸的摩托车。

对于三缸的摩托车，制造难度不亚于四缸的摩托车，主要的还是因为三缸的发动机构造相对复杂，在一些国际主流的三缸摩托车上，发动机还是可以拆解来参考一下的，可以借鉴一些国际先进的发动机技术，特别是升仕的三缸发动机，也是采用了逆向研发雅马哈MT09的设计。

而作为国产新兴品牌的凯越，一切的设计是否自家完成还得看结局了，毕竟隆鑫的三缸发动机目前还是没有任何的消息，如果国内大厂推出三缸发动机后，其它的一些组装类的摩托车也可以采用，但从目前凯越的三缸摩托车技术它还没有流出来，但从细心的网友也许在某网坛上所了解的凯越三缸的摩托车也会采用轻量化设计，可以具备更加的通过性与灵活性。

不过大家也是可以在凯越自家的800X车上看到其结果，更轻量化设计与更强的通行能力，这一切都是来自于凯越的技术与设计，同时也不排除凯越的三缸车真的要推出后，也会有仿赛款的出现，因为具备的动力与扭矩的同时，追求竞速的赛车也是能让骑手有更好的体验，如果推出三缸的拉力车，凯越也会做到更轻量化的设计，以达到动力与通过性能的提升。

而对于网络上的这般三缸摩托车的比拼，贝纳利首当其冲，其后就升仕、春风，后面就到了凯特越的三缸，而大家的期待还是能尽早推出吧，以迎合大家的猎奇心理。