力帆在汽车制造方面也有很不错的成就，但因汽车市场竞争激烈，在近几年开始转攻摩托车市场。大家都知道，在十几年前的力帆摩托车还是很有名的，但作为一个国内重要的摩托车制造厂商，开始主攻汽车市场，不过随着当前所处的大环境下，摩托车逐步向高端方向发展，所以未来摩托车还有很大的发展空间。

从单一的小排量发动机制造，到现如今大排量发动机制造，国内的很多厂商都能够顺应时代的发展，开发出越来越多的摩托车型，而力帆在近几年也是重拾当年的雄风，相继开发出几款高性能的摩托，让摩友惊叹不已。

在摩托市场上力帆的品牌效应还算不错，主要的车型有骑式、拉力、太子，其中以力帆V16经典太子车成为摩友眼中的香鋍鋍，还在其他的代表车型KPV150、LF150T-8、KP350、K19、KP250-3R等车型都是力帆不错的型号。

现在摩托车市场上很多适合摩旅的车型都是受众款式，每个品牌的车型都各具特色，比如豪爵的DL系列、本田的CB系列、宗申赛科龙系列、钱江ADV系列等，这些车型的排量从150到650不等，不过现在的摩友对大排量的拉力车并不感冒，在很多长途旅行中，越来越多的大排量摩旅车出现在车友面前。

力帆虽然主要以销售小排量摩托车为主，但在这个品牌上还是能找到几款中排量摩托车的，比如KP系列的KP350，KPT400，特别是这款KPT400CC排量的拉力车，造型与国际大品牌的哈雷1250ADV有些相似，但长方形的扁灯极可能模仿到了哈雷ADV的精髓所在。

从这两款不同级别的品牌可以发现，力帆KPT400在排量上虽不及哈雷1250巡航拉力车，但在整车的气度上与“硬汉”形象的哈雷-戴维森有些接近。在哈雷这款刚上市不久的ADV中，数据表现很强，全车采用新设计，以老式的太子巡航车不搭边，据说这款车还是哈雷首款长途拉力ADV，全车配备最新彩色仪表，前后轮采用真空辐条轮设计，可以在烂路上有很好通过性，加上自家的V型双缸1250排量发动机，动力直逼宝马水鸟拉力之王1250ADV。

在动力方面，哈雷1250是远比力帆KPT400强很多的，虽然力帆搭载的是自家的DRF400CC并列双缸八气门发动机，最大功率可达31.5KW，动力调校在中高段占优，最大的扭矩35牛米，极速可达到150KM/H，在拉力车上动力是够用的，可在哈雷家族的大排量ADV比较下，那就显得弱不禁风了，不过售价也是相差甚远，目前力帆KTP400售价29980元起，哈雷24W起步。

对于力帆这款哈雷范十足的摩旅ADV车型，与其可否一战？相对于同款风格的哈雷拉力车，那也是无法比较的，不过作为一款长途休旅车还是值得考虑。

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