随着新能源车市场的不断发展，纯电动的汽车的增速开始放缓，转而增程式汽车开始大受欢迎，它没有续航焦虑，没有插电式混动那样复杂的机械结构，本质上就是给电动车加上一个“充电宝”。像理想和问界已经通过增程赚的盆满钵满，零跑通过增程也在新势力中站稳脚跟，就连最不待见增程的大众也考虑在中国市场推出增程式电动。

本期聊的 哪吒L也是这么一款产品，它不仅采用增程动力，还“复刻”了理想的冰箱彩电大沙发，可以说抓住了流量密码，那么这台车真实表现如何呢？

首先来看外观，哪吒L的前脸乍一眼看上去很像分体式大灯，其实它下方的三角区域只是进气口，灯组与三角装饰组成“X”字形的前脸的效果。官方可能想表达未来感，但实际它的车头过于低趴，整个前脸元素过多，没有它的竞品零跑C10那样简洁耐看。

来到车身侧面，哪吒L的B/C/D柱都进行了熏黑的处理，营造出悬浮式车顶的效果，搭配溜背的车顶，让整个侧面营造出一定的运动属性。尺寸方面，它的长宽高分别为4770/1900/1660mm，轴距2810mm，在中型SUV中属于较小的那一类。

来到尾部，哪吒L采用了贯穿式尾灯的设计，两侧有月牙式的延伸，看起来很像西游记中沙僧的降妖宝杖，在懂王看来整体的美感并不高。

如果说哪吒L的外观是10万元的级别，那么它的内饰可以说是30万元的级别，两块15.6英寸的大屏和理想L系列如出一辙，并且棕黑的内饰配色也是和理想比较像，不过个人更喜欢白黑的内饰，看起来更加素雅。

车机界面采用了卡片式的布局，主页显示基础设置、导航、多媒体，整体的布局合理，车机芯片全系采用高通8155，保证了它的车机的流畅性，不过同样是顶配车型，竞品零跑C10的8295芯片要更胜一筹。

哪吒L提供一台6.6L的扶手冰箱，内部带有独立压缩机，可以实现零下-6℃-50℃的制冷制热，让冷冻冰淇淋成为可能。相比传统的半导体式的冰箱，压缩机冰箱制冷效率更高，制冷一天大概只需要0.5度电。

副驾驶带腿托

来到哪吒L的后排，它的绝对后排腿部空间并不算太大，甚至相比自家的哪吒U也没有什么优势不过哪吒L的坐垫的长度和柔软度做的不错，贴合性和对大腿内侧的承托性做的较为出色。

作为中型SUV，哪吒L规避了哪吒U上的后排空间和后备箱分配不均的缺点，在保证了后排空间的同时后备箱还能有583L的容积，同时后备箱内部高度不错，装载的适用性更高。

放倒后排之后空间可以拓展到1434L，但放倒之后不是纯平的，需要在后备箱垫高。

动力方面，哪吒L采用了一台1.5L 发动机作为增程器，代号H15R，供应商来自重庆小康，与零跑C10上的那台一致，但哪吒L的功率略低为67kW/91Ps，压缩比为14.9：1，热效率40%，官方表示一升油可以发电3.26度。动力电机采用后置后驱的方案，最大功率170kW/231Ps，最大扭矩310N·m，220km续航版本百公里加速7.3S，亏电油耗4.85L/100km，310km续航版本百公里加速8.2S，亏电油耗5L/100km。

电池方面，哪吒L增程版采用30kWh（续航220km）和40kWh（续航310km）两个规格的电池包，电芯供应商分别为来自国轩高科和宁德时代，在抖音上小牛说车讲到它这个并非是宁德时代的整包电池，而是找舟之航做的封装，其实买电芯自己设计电池包做封装这种事情非常常见，像大众的ID系列、别克E系列电车都是买的宁德时代电芯自己做电池包的封装。

前悬架

后悬架

悬架方面，哪吒L采用了前麦弗逊+后五连杆的布局方式，符合这个价格的表现。前悬的下摆臂、羊角采用了铝合金材质，后悬架采用了五连杆，相比三连杆和四连杆，五连杆的可调参数更多，可以有效的约束后轮运动轨迹，提高车辆的操控性。

在智能驾驶辅助方面，哪吒L标配了L2级别的驾驶辅助，哪吒L没有在高速上开过，但以老车型哪吒U的表现来说，在高速上车道保持有些画龙，还不如大众ID.4的车道保持稳定。竞品零跑C10采用了一颗激光雷达+单英伟达Orin-X的方案，在硬件上要好一些，可以实现高速公路领航。

总结

总的来看，哪吒L的优势在于提供310km纯电续航，更低的售价，顶配车型提供了彩电（副驾驶屏）、冰箱，而零跑C10的优势在于耐看的外观、智驾和车机的硬件，各位小伙伴如果是你，你会怎么选呢？